Industrie - Page 29

« Nous avons vite compris qu'il n'y avait plus aucune chance pour Audi Brussels », explique le Premier ministre démissionnaire Alexander De Croo. En raison de la situation à Forest, 2024 a été une année historiquement mauvaise pour la production automobile dans notre pays. Alexander De Croo croit néanmoins en l'avenir de l'usine Volvo de Gand. « Audi a surtout eu des problèmes de vente », a-t-il déclaré.

Audi n'a pas connu une bonne année, se voyant même dépassé par Tesla dans les chiffres de vente mondiaux. En Belgique, cependant, les choses sont différentes.

L’Europe et les pays occidentaux voient les ventes de voitures électriques diminuer ces derniers mois. Un scénario totalement inverse de celui connu par la Chine où les ventes sont en progression de 17% sur un an. Mais pourquoi les Chinois semblent-ils tant aimer les voitures électriques ?

Le constructeur allemand, que l’on croyait au-dessus du marché tant sa croissante était insolente. Cependant, les affaires ont été mauvaises l’année dernière, comme en témoignent les chiffres de ventes récemment publiés.

La pire performance depuis quatre ans : tel est le bilan peu enviable du groupe de marques belge Stellantis. Des améliorations sont cependant envisagées et les dirigeants du groupe veulent ramener le calme dans la maison.

Toutes les marques automobiles ne subissent pas de la même manière la chute des ventes des modèles électriques. Rolls-Royce, qui peine à répondre aux demandes des clients pour les programmes de personnalisation, entend introduire un deuxième modèle électrique dans la famille cette année encore et dans le sillage du succès de la Spectre. Mais pour ça, il y a un problème : l’usine est devenue beaucoup trop petite.

L’Union européenne a décidé de taxer les constructeurs qui vendent (trop) de voitures thermiques à partir de 2025. Pour éviter les amendes, ceux-ci font appel à Tesla pour acheter des quotas CO2, une opération qui pourrait rapporter un milliard d’euros au constructeur américain. Sérieusement ?

Au CES de Las Vegas, une entreprise américaine a dévoilé un étrange moteur électrique en forme de donut qui a la particularité de pouvoir être intégré à une roue de voiture.

Chaque année, un jury de journalistes européens élit la Voiture de l’Année, c’est le « Car of the Year ». Pour 2025, c’est un modèle haut en couleur, électrique et abordable qui remporte : la Renault R5 E-Tech.

Au cours de l’année 2024, les constructeurs chinois ont lancé bien plus de nouveaux modèles que les Européens. Les chiffres sont d’ailleurs impressionnants : 79 nouveaux modèles ont été présentés dans l’Empire du Milieu contre seulement 47 en Europe. Qu’est ce qui coince ?

L'entreprise américaine Aidoptation spécialisée dans les voitures de course autonomes vient de jeter son dévolu sur la Belgique, au nez et à la barbe du Royaume-Uni et de l'Allemagne. L’objectif ? Établir sur notre territoire l’épicentre de la recherche pour la technologie de compétition autonome. Mais quelles sont les raisons de ce choix ?

Autrefois porte-drapeau de toute une famille de modèles, les berlines prestigieuses ne se portent plus bien. Il semble que ce type de carrosserie ne plaît plus, pas plus d’ailleurs que les modèles électriques. Apparemment, les riches clients jettent leur dévolu sur d’autres propositions. Et ce n’est pas une surprise...

Les rappels sont souvent un fléau pour l'image des marques automobiles et coûtent des sommes considérables. Malheureusement, les choses n'évoluent pas dans le bon sens. L'année 2024 a enregistré un pic historique de rappels. Et la situation ne s'améliore pas tout de suite.

Les puristes crient au sacrilège : la société britannique AC Cars vient d’annoncer l’arrivée prochaine d’un moteur 4 cylindres de 390 ch sous le capot de la mythique Cobra, en lieu et place du V8.

Pionnier de la voiture électrique depuis plus de 10 ans, Tesla sera-t-elle bientôt détrônée par BYD, son concurrent chinois qui compte aujourd’hui plus de 1 million d’employés ?