Actualités Leapmotor : Découvrez les dernières nouveautés

Le principe du prolongateur d’autonomie n’est pas nouveau : BMW l'a tenté avec la i3 tout comme Opel avec l'Ampera tandis que Nissan l’offre toujours dans son catalogue avec le système e-Power. Cependant, la voiture EREV n'a jamais connu le succès en Europe, au contraire de la Chine où on se les arrache. Il était logique qu’une marque de l’empire du Milieu tente sa chance chez nous avec cette formule. Mais le marché est-il prêt ?

Le petit constructeur chinois Leapmotor voit grand avec cet énorme et luxueux monospace électrique ou hybride. On vous le présente.

Le constructeur chinois Leapmotor élargit sa gamme dans le segment de la compacte électrique et attaque son partenaire Stellantis avec une rivale à moindre coût des Opel Astra et Peugeot 308 électriques. Mais cette B05 peut-elle vraiment manger de la lionne ?

Depuis trois ans, toutes les informations vont dans le même sens : les constructeurs chinois plus rapides, plus innovants et ils sont tout simplement devenus les meilleurs. Mais un rapport de l'OCDE fracasse ce mythe, chiffres à l'appui. La domination de Pékin n'a en réalité pas grand-chose à voir avec le talent de ses ingénieurs. Explications.

Une nouvelle analyse du marché allemand de l'occasion montre que les voitures électriques et les plug-in hybrides de marque chinoise se déprécient beaucoup plus rapidement que celles de leurs concurrentes européennes ou coréennes. L'écart est considérable. En Belgique aussi ?

Commercialisée chez nous via le réseau Stellantis, la marque chinoise Leapmotor est connue pour ses prix serrés. Elle ne compte toutefois pas se cantonner dans ce segment, car le constructeur prépare le lancement en 2027 d’une seconde marque plus haut de gamme ! La recette n’a rien de nouveau, mais il n’est pas exclu que pour cette montée en gamme, le constructeur chinois s’inspire du savoir-faire de Stellantis…

Le constructeur chinois Leapmotor élargit sa gamme avec la compacte électrique B05 à tarif très intéressant.

A côté de sa version tout électrique, ce petit SUV chinois se décline maintenant en hybride rechargeable. Pour gagner en autonomie et séduire les clients qui craignent la panne de courant. Voyons ce que vaut cette nouvelle variante.

Avec la future A05, le constructeur chinois Leapmotor s’attaque frontalement au cœur du marché européen : celui des compactes électriques abordables. Et cette fois, l’offensive pourrait bien aller au-delà d’une simple guerre des prix.

Co-entreprise chinoise de Stellantis, Leapmotor vient d’annoncer ses plans de produire quatre modèles électriques une usine espagnole du groupe afin d’éviter des taxes d’importation.

Au salon de Guangzhou, Leapmotor vient de présenter l’A10, un petit SUV électrique vendu à prix très attractif qui pourrait en faire en Chine et en Europe où il sera connu sous le nom BO3X.

Avec la B05, Leapmotor dévoile une compacte électrique ambitieuse au design affûté et aux prestations solides. Vendue dès 14.850 $ en Chine, elle arrivera en Europe en 2026 sous la bannière Stellantis, avec l’ambition de bousculer la Volkswagen ID.3. Comment ? Avec un prix juste dingue !

Alors que Stellantis traverse une zone de turbulence, Carlos Tavares, l’ex-patron du groupe, lance un avertissement : le groupe chinois Leapmotor pourrait un jour en prendre le contrôle. Un scénario qui ne semble pas si hypothétique tant le constructeur chinois progresse rapidement en Europe. 

En Europe, les ventes de voitures électriques ralentissent. Cela dit, elles pourraient bien repartir à la hausse dans un pays d’Europe : l’Italie. Car avec la nouvelle prime à la casse lancée par le gouvernement, le prix d’une Dacia Spring ou d’une Leapmotor T03 tombe sous la barre des 5.000 euros ! Une offre tout à fait inattendue et même surprenante puisqu’elle est inférieure à celle d’un vélo électrique de très bonne qualité.

C’est officiel : Stellantis produira bientôt des modèles de Leapmotor dans une de ses usines espagnoles. Ce précédent soulève une question : d’autres constructeurs européens pourraient-ils suivre cette voie en ouvrant leurs chaînes aux marques chinoises pour éviter la banqueroute ?