Actualités Renault - page 2

Dans l’imaginaire collectif, la voiture ancienne boit avec un certain appétit. Et en ces temps de flambée du prix de l’essence, voilà qui a de quoi refroidir… On vous rassure, ce n’est pas toujours vrai ! Voici 5 voitures qui vous surprendront par leur sobriété.

La quatrième génération de la Renault Twingo est à l’image du premier modèle des années 1990 : un peu espiègle, pratique et abordable. La différence ? Elle n’est désormais plus disponible qu’en électrique.

L’histoire est surprenante. Celle d’une Renault 5 qui dormait depuis 43 ans dans une grange près de Chalon-sur-Saône. La voiture n’avait que douze kilomètres au compteur et elle était à l’état d’usine. Estimée 10.000 euros, elle vient d'être adjugée aux enchères à... 64.453 euros. Le marché des Renault populaires tourne-t-il encore rond ? Car cette R5 n’est pas un cas isolé.

Avec son plan stratégique FutuREady, Renault fixe le cap jusqu'en 2030 : 36 nouveaux modèles, 2 millions de ventes annuelles et la fin programmée des motorisations thermiques sur le Vieux Continent. Les ambitions sont osées, mais le marché suivra-t-il vraiment ?

Avec le concept R-Space Lab, Renault lève un coin du voile sur sa vision de la voiture familiale électrique de la fin de la décennie. Présenté comme un véritable démonstrateur technologique, ce prototype ne se contente pas d’illustrer un simple exercice de style : il annonce plusieurs orientations majeures pour les futurs modèles de la marque, et notamment pour une prochaine génération de grandes Renault électriques attendues vers 2028.

Pour l’année 2026, Renault enrichit ses modèles haut de gamme SUV et polyvalents. L’Austral, l’Espace et le Rafale reçoivent une série d’évolutions axées sur la technologie et le confort.

La Renault Twizy est un quadricycle électrique urbain, une solution de mobilité légère destinée à évoluer dans les villes. Cependant, un préparateur britannique a décidé de la réinventer et d’en faire un petit dragster.

Le moteur thermique suscite à nouveau de l’intérêt à la lumière de l’assouplissement de l’interdiction européenne prévue pour 2035. Que la technologie fossile recèle encore un important potentiel d’amélioration, Renault le démontre avec une évolution intéressante de son bien connu 1,2 litre essence.

Les Allemands ne peuvent actuellement plus acheter de Renault Clio ni de Mégane en raison d’un différend concernant la technologie Ethernet embarquée. Existe-t-il un risque que cette interdiction s’étende à la Belgique ?

Les batteries des voitures électriques n’apprécient guère les basses températures hivernales. Lors d’un vaste test (virtuel) d’autonomie, le club automobile allemand ADAC a fait rouler 25 modèles électriques haut de gamme de Munich à Berlin. Mais une seule voiture, d’une seule marque, est parvenue à atteindre la destination finale.

Elégant et imposant, le SUV Filante est lancé par Renault dans le but de concurrencer les marques premium. Nous ne le verrons cependant pas en Europe.

Les consommateurs à la recherche d’une nouvelle voiture sont de plus en plus attentifs au coût total l’utilisation. Et évidemment, dans cette perspective, la consommation énergétique joue un rôle très important, car elle pèse jusqu’à un tiers de ce budget global. Mais quels sont justement les modèles les plus sobres du Salon de l’Auto ? Gocar les a épinglés pour chaque catégorie.

Le 13 janvier prochain, Renault lèvera le voile sur le Filante, un gros crossover du segment E qui sera commercialisé sur certains marchés hors Europe.

En cette nouvelle année 2026, ces 7 sportives fêtent leurs 30 ans… Ce qui signifie que certains modèles du premier millésime pourront donc profiter d’une plaque « O » et être officiellement reconnus comme ancêtres !

équipée d’une batterie de Scenic d’une capacité de 87 kWh, le prototype Renault Filante a battu une record d’autonomie sur un circuit au Maroc en parcourant 1.008 km en moins de 10 heures, à la vitesse moyenne de 102 km/h. Cela représente une consommation moyenne de 7,8 kWh/100 km.