Actualités Volkswagen - page 8

Les nouvelles voitures sont de plus en plus chères et les constructeurs automobiles eux-mêmes n’y échappent pas. Dans la chasse au dernier euro, le groupe Volkswagen intervient : plusieurs cadres supérieurs de l’entreprise n’ont plus le droit de choisir une Porsche.

Développant 333 ch, les Volkswagen Golf R et Golf R Variant sont capables d’atteindre 270 km/h en pointe tout en se fondant presque dans la masse et en conservant leurs côtés pratiques.

C’est officiel : Volkswagen va faire cavalier seul pour une voiture électrique low cost affichée à 20.000 euros. Renault a déjà acté le refus de Volkswagen de collaborer sur ce sujet. Et le Français a déjà trouvé un partenaire pour remplacer l’Allemand. Sans vraie surprise, il sera chinois.

Si l’affaire du Dieselgate est déjà lointaine, elle n’est pas pour autant close. Dans un pays européen, la justice vient d’ailleurs de condamner le constructeur… qui va devoir verser plus de 1.000 euros par client floué. Une opération qui va coûter des millions d’euros à Volkswagen.

Commercialisée à partir de 1974, la Volkswagen Scirocco était un coupé stylé à prix correct, partageant ses mécaniques avec la Golf.

Le récent Volkswagen Multivan a changé du tout au tout. Car le T7 est plus monospace qu’utilitaire grâce à l’utilisation de la plate-forme des Golf ou Passat. Une approche qui lui permet aussi de se décliner en une intéressante version hybride rechargeable. Est-elle à la hauteur pour transporter les familles ou pour les professionnels du transport de personnes ?

Pour sa nouvelle mouture, le Volkswagen California adopte désormais deux portes latérales coulissantes et une mécanique plug-in hybride.

Malgré les difficultés rencontrées avec les ventes de voitures électriques, Volkswagen ne baisse pas les bras. Le constructeur entend même relancer ses ventes en Chine avec cet ID.Code qui pose un nouveau langage stylistique. Et chez nous ?

Des pirates informatiques ont réussi à voler 19 000 documents à Volkswagen. Des informations importantes sur la technologie du constructeur automobile allemand se sont ainsi retrouvées entre de mauvaises mains. Les responsables opéraient depuis la Chine.

La troisième génération de Volkswagen Tiguan lui donne un gros coup de frais avec une carrosserie plus ronde, un habitacle plus qualitatif et une planche de bord plus numérique.

L’utilitaire phare de Volkswagen a aussi largement établi sa réputation avec sa version de camping-car, la California. Mais aujourd’hui, les réalités économiques semblent faire obstacle au lancement d’une version électrique de ce California si on en croit Lars Krause, directeur des ventes de Volkswagen. Peut-on garder espoir malgré tout ?

L’adorable van de Volkswagen se voit pousser des ailes dans sa version GTX qui développe 340 ch ! Equipé de deux moteurs, l’ID. Buzz accélère aussi vite qu’une GTI.

Autrefois un ténor du marché des SUV de luxe, le Volkswagen Touareg est toujours bien présent et il mène une carrière discrète, malgré un récent et profond facelift. Nous avons pris le volant de sa version 3.0 TDI, à contre-courant de la tendance actuelle, pour voir s’il a toujours droit de citer.

Chez Volkswagen, les modèles GTX sont un peu les GTI dans tes temps modernes. L’ID.3 et l’ID.7 concilient électrification et performances intéressantes.

Prenez une Volkswagen Polo, rehaussez sa carrosserie et installez dedans une sellerie résistante et facilement nettoyable. Vous obtenez la Polo Robust, un véhicule développé par la division brésilienne du constructeur allemand.