Actualités MG : Découvrez les dernières nouveautés

La Commission européenne prépare la levée de nouveaux droits de douane sur les voitures hybrides rechargeables chinoises. Ce qui signifie que les marques qui connaissent de fortes croissances grâce aux PHEV ces derniers mois – comme BYD ou MG – pourraient connaître un sérieux revers. Seule question encore en suspens : n’est-ce pas trop tard ?

Début juillet, MG dévoilera le prototype d’une nouvelle citadine électrique, qui pointera dans son viseur les Mini Cooper électrique et Renault 5 E-Tech. Voyons ce que l’on sait déjà.

Depuis trois ans, toutes les informations vont dans le même sens : les constructeurs chinois plus rapides, plus innovants et ils sont tout simplement devenus les meilleurs. Mais un rapport de l'OCDE fracasse ce mythe, chiffres à l'appui. La domination de Pékin n'a en réalité pas grand-chose à voir avec le talent de ses ingénieurs. Explications.

Une nouvelle analyse du marché allemand de l'occasion montre que les voitures électriques et les plug-in hybrides de marque chinoise se déprécient beaucoup plus rapidement que celles de leurs concurrentes européennes ou coréennes. L'écart est considérable. En Belgique aussi ?

Oui, une plaque personnalisée, c’est un caprice. Mais après tout, une voiture de collection n’est-elle pas, elle aussi, un caprice ? Dès lors, est-il possible de marier les deux ? C’est ce que nous allons décortiquer.

Le constructeur chinois MG se lance dans la familiale XXL, avec ce SUV de 5 m de long à 7 places. Mais ce gros cube hybride plug-in à prix bas fait-il vraiment le poids face à la concurrence ?

Il y a des coïncidences qui ne trompent pas : au même moment, deux marques automobiles chinoises dont les performances de vente sont excellentes se séparent de leur distributeur belge. Ce qui signifie que ceux qui ont mené tout le travail de développement sont remerciés sans égard. La question est pourquoi : stratégie commerciale ou réponse aux droits de douane européens ?

Les modèles hybrides rechargeables ne sont pas seulement choisis pour éviter la panne sèche de batterie, mais ils séduisent aussi souvent par leurs promesses d'économies. Sauf qu’une étude internationale casse cette idée reçue tout comme un examen minutieux des prix de ces voitures en Belgique. En réalité, les modèles hybrides rechargeables sont systématiquement plus chers que tous les autres.

Le constructeur chinois MG présente son entrée de gamme électrique : la MG4 EV Urban. À ne pas confondre avec la MG4 « tout court ». On fait le test de cette nouvelle compacte électrique, affichée moins chère qu’une simple Golf à essence…

Pour mieux adapter ses voitures aux goûts des clients européens, le constructeur chinois MG va ouvrir un centre de développement en Allemagne, où il peaufinera notamment sa nouvelle génération de batteries.

« Trop vue », « pas assez puissante », « une anglaise pour promeneur » : la MGB a longtemps souffert d’une réputation de sportive sage, presque trop raisonnable pour faire rêver les amateurs de sportives pures et dures… Oubliez tout : la MGB est clairement l’affaire du moment et on vous explique pourquoi !

MG poursuit son offensive électrique avec un nouveau modèle stratégique. Baptisé MG 4X, ce SUV compact marque une étape importante pour la marque appartenant au groupe chinois SAIC : il adopte une technologie de batterie dite semi-solide qui en est encore à ses balbutiements dans l’automobile.

La MGS6 EV est la première tentative réelle de la marque sino-britannique d’entrer dans la cour des grands SUV électriques « premium accessibles ». Présenté fin 2025 au Royaume-Uni puis exposé dans plusieurs salons européens, ce SUV familial offre espace, équipement et puissance à prix intéressant.

Présentée en Grande-Bretagne, la MG4 Urban est une compacte électrique pensée pour l’usage urbain et périurbain. Cette nouvelle déclinaison de la MG4 entend bien bouleverser le segment en offrant une alternative vraiment accessible aux citadines premium.

Les batteries des voitures électriques n’apprécient guère les basses températures hivernales. Lors d’un vaste test (virtuel) d’autonomie, le club automobile allemand ADAC a fait rouler 25 modèles électriques haut de gamme de Munich à Berlin. Mais une seule voiture, d’une seule marque, est parvenue à atteindre la destination finale.