Innovation - Page 10

En Chine, un comparatif géant a mis 36 voitures à l’épreuve de la circulation réelle pour évaluer leurs systèmes d’assistance à la conduite (ADAS). Une marque non chinoise sort victorieuse du test, malgré une technologie plus simple. Mais les leçons de ce comparatif vont bien au-delà de ce simple classement.

En Belgique, 230 carrefours sont désormais équipés de feux de signalisation intelligents et capables de passer au vert plus rapidement si l’automobiliste en approche utilise une application compatible. Une belle avancée pour passer toujours au vert, mais qui, pour l’heure, reste encore boudé, notamment par Waze et Google Maps.

Et si on faisait un petit tour du monde ? Car depuis le ciel, il est possible d’identifier 10 pistes d’essai ultrasecrètes sur lesquelles les constructeurs automobiles développent nos voitures de demain. Embarquez !

Et si on faisait un petit tour du monde ? Car depuis le ciel, il est possible d’identifier 10 pistes d’essai ultrasecrètes sur lesquelles les constructeurs automobiles développent nos voitures de demain. Embarquez !

Plébiscitées pour leurs promesses technologiques, les batteries solides n’arriveront pas tout de suite, car elles rencontrent encore de gros obstacles industriels. Même en Chine, les scientifiques et les industriels temporisent... Alors, c’est pour quand ? 

En Flandre, un récent système d’alerte automatique a permis d’intercepter près de 200 conducteurs fantômes depuis la fin 2023. Cela représente environ un tiers du total des conducteurs qui emprunte chaque année la route à contresens en Belgique.

Les coûts liés aux garanties sont souvent élevés chez les constructeurs. Mais une nouvelle technologie permet aujourd’hui de réduire fortement cette problématique. Et comme souvent ces derniers temps, l’inspiration ne vient pas d’Occident, mais bien de Chine.

On le sait : le développement des voitures à hydrogène est sérieusement freiné par la difficulté de produire de l’hydrogène décarboné ou vert. Mais il y a peut-être du changement : des chercheurs chinois sont parvenus à utiliser de l’eau du robinet comme matière première pour produire de l’hydrogène. De quoi changer la donne ?

Toyota a présenté il y a quelques mois un moteur 2 litres 4 cylindres de 400 ch implanté dans le prototype d’une version musclée de la Yaris. Mais aujourd’hui, le constructeur va plus loin et il annonce que cette mécanique pourra sans problème cracher plus de 600 ch. Son arrivée est d’ores et déjà prévue dans un modèle de série. Le moteur thermique n’aurait-il pas dit son dernier mot ?

BMW, Mercedes-Benz et Stellantis misent gros sur la batterie à l’état solide pour reprendre l’avantage dans la course à l’électrification. Si les promesses technologiques se concrétisent, l’Europe pourrait-elle redevenir pionnière dans l’innovation automobile ?

Les innovations pour les voitures électriques sont-elles toutes l’apanage de la Chine désormais ? Pas du tout. Car l’équipementier allemand Continental lance un pavé dans la marre avec un capteur thermique révolutionnaire pour les moteurs électriques des voitures. Cette avancée technologique promet de réduire drastiquement l’usage des terres rares tout en dopant les performances.

Presque toutes les voitures électriques se contentent d’une réduction unique, donc d’une seule vitesse pour la transmission. Stellantis vient toutefois de breveter une boîte de vitesses à trois rapports. Il y a une bonne raison à cela.

Tesla a lâché ses robotaxis autonomes dans la ville d’Austin. Mais derrière cette victoire, c’est une réalité plus nuancée qui se dessine : l’événement s’est surtout distingué par une mise en scène qui laisse planer des doutes sur la viabilité de ce modèle qu’Elon Musk poursuit depuis 10 ans.

La fibre de carbone est utilisée depuis longtemps dans le secteur automobile, mais une carrosserie conçue à partir de fibres naturelles, ça n’existait pas encore. Mais ça va changer. Et c’est BMW qui s’en charge.

Ces dernières semaines, les communications autour de la mise au point de batteries à l’électrolyte solide et à très haute autonomie se succèdent. Aujourd’hui, c’est Huawei qui promet 3.000 km d’autonomie et une recharge en 5 min. Le rêve électrique à portée de main ou une illusion bien orchestrée ?