Innovation - Page 10

On a tous vu au moins une fois des images de voitures électriques en proie aux flammes. Mais ceci appartiendra bientôt au passé, car le géant CATL vient de présenter la première batterie résistante au feu et aux explosions, anticipant les futures normes chinoises de sécurité. 

Sur le marché japonais, le Forester dispose d’un airbag autour de son pare-brise, destiné à protéger les cyclistes en cas de collision.

Mazda travaille activement à son électrification, et ce à tous les niveaux de la gamme. La célèbre MX-5 n’y coupera pas et elle avancera d’ailleurs une astuce géniale pour garantir son légendaire plaisir de conduite.

La lignée des hypercars de Bugatti a marqué l’histoire par leurs performances météoriques et leurs prix stratosphériques. Le cœur de la bête ? Un étonnant W16 suralimenté que peu de motoristes pendaient réalisables. Et pourtant, les fondamentaux de cette fabuleuse mécanique sont nés d’un croquis sur une simple enveloppe...

Dans un monde où les concessionnaires automobiles doivent se battre pour rester pertinents, le constructeur automobile chinois Chery adopte une approche radicale : la vente de voitures est désormais opérée par des robots humanoïdes. Fini le vendeur qui attend au cœur du showroom et place à une machine qui accueille les clients avec un sourire siliconé en leur recommandant les nouveaux modèles.

Et si l’hybridation des voitures thermiques avait encore de très beaux développements devant elle ? C’est la question qui est posée avec la découverte de l’étonnante motorisation hybride à double moteur présenté par Hyundai qui permettrait une économie allant jusqu’à 45% en carburant. Explication.

Dans les bureaux d’ingénierie, c’est la course à la batterie solide. Et forcément, ce sont surtout les Chinois, les Coréens du Sud ou les Japonais qui se bagarrent. Vraiment ? Car, contre toute attente, Stellantis vient d’annoncer un bond technologique majeur dans le développement de ces batteries à électrolyte solide. Les premiers véhicules d’essai sont attendus dès 2026.

Des routes au marquage électroluminescentes ? Ça existe réellement et c’est très efficace la nuit pour la sécurité des automobilistes. Mais la Belgique dit finalement non à cette technologie.

Il existe plusieurs alternatives au pétrole. Il y a les biocarburants, dont le bioéthanol, mais aussi les carburants synthétiques qui sont entièrement fabriqués par procédés chimiques. Sauf que jusqu’ici, cette solution semblait irréaliste en raison du coût de ces e-fuels. Mais il y a de l’espoir grâce à une découverte japonaise qui promet un processus de fabrication plus rapide et nettement moins cher. 

Recharger plus de 500 kilomètres d'autonomie en seulement 5 minutes : le spécialiste chinois des batteries CATL a annoncé que cela serait possible à partir de cette année.

Faut-il s’attendre à ce que la Chine dicte au reste du monde les règles en matière automobile ? C’est de plus en plus une certitude. Car juste après avoir légiféré sur la sécurité des batteries, Pékin en remet une couche et redéfinit le cadre de la conduite autonome, une annonce qui ne va certainement pas plaire à Tesla.

L’avenir n’est-il plus à la motorisation 100% électrique ? La question est posée au Salon automobile de Shanghai où Horse Powertrain, la joint-venture entre Renault et Geely spécialisée dans les moteurs thermiques, présente un kit hybride qui peut prendre la place d’un moteur électrique et donc transformer une voiture électrique en modèle hybride. Le monde à l’envers ?

Jusqu’ici, l’intelligence artificielle appliquée à la route ne sera qu’à mieux débusquer les contrevenants. Mais une application pourrait changer la donne : l’IA pourrait aussi repérer les conditions nécessaires pour autoriser une vitesse plus élevée, comme dans ce pays européen.

Les Chinois ne cessent d'étonner le monde avec des batteries toujours plus puissantes, plus rapides à charger et moins chères. Pour l'Europe, il devient de plus en plus difficile de rattraper son retard. Cette nouvelle batterie espagnole est astucieuse car elle vise le point sensible des fabricants chinois.

L’Europe avait annoncé travailler d’arrache-pied sur les e-carburants ou carburants synthétiques. Sauf que les projets patinent. Pendant ce temps, le Japon annonce des initiatives tandis que la Chine investit massivement dans cette technologie bas carbone. L’Europe pourra-t-elle revenir au contact et rivaliser ?