Innovation - Page 11

Les batteries Northvolt, principal acteur européen dans la production de batteries, semblaient complètement à plat et impossibles à relancer. Mais un repreneur s'est finalement présenté, prêt à reprendre le flambeau là où l'entreprise l'avait laissé tomber. Il ne devait toutefois pas s'agir d'une entreprise chinoise et ce n'est pas le cas.

Après la Chine et les États-Unis, le phénomène des taxis robotisés s'apprête à conquérir l'Europe. Et ce sont encore une fois les Chinois qui sont à l'avant-garde et qui veulent dominer cette nouvelle forme de mobilité. Dès l'année prochaine, Baidu, le plus grand nom mondial dans le domaine des taxis autonomes, débarquera sur le marché.

Marque de la galaxie BYD, Denza débarque en Europe et bientôt en Belgique avec l’ambition de se frotter aux premiums européens. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les modèles ne manquent pas d’arguments. Comme la berline Denza Z9 GT qui peut se déplacer latéralement pour stationner en affranchissant le conducteur de tout besoin de créneau. Une première sur le marché.

Jusqu’à présent, Tesla s’en était plutôt bien sorti devant les tribunaux à propos des accidents où sa technologie de conduite autonome était incriminée. Mais le vent tourne : pour la première fois, un tribunal américain a jugé la marque partiellement responsable d’un accident mortel. Le début d’une nouvelle ère ?

Un projet expérimental propose de supprimer le caisson de protection en aluminium des batteries des voitures électriques et de le remplacer par un élément fait de bois. De quoi faire sourire ? Pas vraiment, car ce matériau plus écologique est aussi étonnamment plus performant face au feu. De quoi bouleverser les standards ?

En Chine, un comparatif géant a mis 36 voitures à l’épreuve de la circulation réelle pour évaluer leurs systèmes d’assistance à la conduite (ADAS). Une marque non chinoise sort victorieuse du test, malgré une technologie plus simple. Mais les leçons de ce comparatif vont bien au-delà de ce simple classement.

En Belgique, 230 carrefours sont désormais équipés de feux de signalisation intelligents et capables de passer au vert plus rapidement si l’automobiliste en approche utilise une application compatible. Une belle avancée pour passer toujours au vert, mais qui, pour l’heure, reste encore boudé, notamment par Waze et Google Maps.

Et si on faisait un petit tour du monde ? Car depuis le ciel, il est possible d’identifier 10 pistes d’essai ultrasecrètes sur lesquelles les constructeurs automobiles développent nos voitures de demain. Embarquez !

Et si on faisait un petit tour du monde ? Car depuis le ciel, il est possible d’identifier 10 pistes d’essai ultrasecrètes sur lesquelles les constructeurs automobiles développent nos voitures de demain. Embarquez !

Plébiscitées pour leurs promesses technologiques, les batteries solides n’arriveront pas tout de suite, car elles rencontrent encore de gros obstacles industriels. Même en Chine, les scientifiques et les industriels temporisent... Alors, c’est pour quand ? 

En Flandre, un récent système d’alerte automatique a permis d’intercepter près de 200 conducteurs fantômes depuis la fin 2023. Cela représente environ un tiers du total des conducteurs qui emprunte chaque année la route à contresens en Belgique.

Les coûts liés aux garanties sont souvent élevés chez les constructeurs. Mais une nouvelle technologie permet aujourd’hui de réduire fortement cette problématique. Et comme souvent ces derniers temps, l’inspiration ne vient pas d’Occident, mais bien de Chine.

On le sait : le développement des voitures à hydrogène est sérieusement freiné par la difficulté de produire de l’hydrogène décarboné ou vert. Mais il y a peut-être du changement : des chercheurs chinois sont parvenus à utiliser de l’eau du robinet comme matière première pour produire de l’hydrogène. De quoi changer la donne ?

Toyota a présenté il y a quelques mois un moteur 2 litres 4 cylindres de 400 ch implanté dans le prototype d’une version musclée de la Yaris. Mais aujourd’hui, le constructeur va plus loin et il annonce que cette mécanique pourra sans problème cracher plus de 600 ch. Son arrivée est d’ores et déjà prévue dans un modèle de série. Le moteur thermique n’aurait-il pas dit son dernier mot ?

BMW, Mercedes-Benz et Stellantis misent gros sur la batterie à l’état solide pour reprendre l’avantage dans la course à l’électrification. Si les promesses technologiques se concrétisent, l’Europe pourrait-elle redevenir pionnière dans l’innovation automobile ?