Innovation - Page 17

La voiture électrique devrait connaître une transformation profonde dans les années à venir avec l’arrivée des batteries à électrolytes solides. Et justement : cette technologie pourrait arriver plus tôt que prévu. C’est ce que donnent à penser les avancées du spécialiste CATL qui est déjà entré dans une phase de production expérimentale. Le Chinois va-t-il coiffer tout le monde au poteau ?

Une start-up californienne vient de réaliser une avancée dans le domaine des batteries pour voitures électriques avec des cellules à haute densité énergétique et capables d’être rechargée à 90% en 15 minutes.

Le rêve de tout conducteur de voiture électrique est de pouvoir recharger sa batterie en aussi peu de temps qu’on fait le plein d’un réservoir d’une voiture thermique. C’est en fait désormais possible dans notre pays grâce aux installations de ce constructeur.

Les moteurs à combustion ont ceci de problématique : leurs émissions à l’échappement. Toutefois, des scientifiques de l’Université de Riverside viennent de faire une trouvaille qui réduit à néant la production d’oxydes d’azote et d’une manière très simple. L’avenir ?

Lors de la présentation du Cybercab, le robot taxi autonome de Tesla, la marque américaine a aussi dévoilé pour la première fois son dispositif de recharge sans fil. Mais avec quelles performances ? Et pour quand peut-on réellement l’attendre ?

De plus en plus testée, la technologie des moteurs-roues promet de bouleverser le secteur des voitures électriques. Car faire migrer le moteur traditionnel directement dans la roue permettra d’améliorer l’efficacité et l’autonomie tandis qu’il permet aussi d’envisager d’aménager autrement les véhicules.

Une batterie en fibre de carbone ? Ça existe et c’est même plutôt prometteur. Car ce matériau peut à la fois servir de batterie et de structure porteuse. De quoi réduire le poids des voitures électriques tout en rendant celles-ci plus performantes. L’avenir ?

Les coûts de main-d’œuvre, la production de batteries et les subventions publiques sont toujours cités pour expliquer les bas prix auxquels les Chinois commercialisent leurs voitures électriques. Mais le démontage d’une BYD Atto 3 montre que ce n’est pas tout. Les Chinois ont clairement appris leur métier.

Lors d’un événement qui s’est déroulé en Suisse, Bentley a convié un parterre de journalistes à essayer des Continental GT fonctionnant avec des carburants de synthèse.

Hyundai propose une technologie qui supprime le tableau de bord tel que nous le connaissons : plus d’écrans, plus de compteurs. Tout se passe sur le pare-brise. Un gadget ? Pas du tout, il entrera en production dans deux ans.

La voiture électrique moderne est un peu comme un nouveau-né. Car si les dernières années ont ressemblé à un accouchement, celles qui se profilent seront marquées par la croissance et notamment par une série d’innovations qui tendront vers plus de maturité. L’idée qu’on se fait de la conduite pourrait d’ailleurs être bouleversée.

Les voitures – a fortiori les électriques – sont devenues de véritables ordinateurs sur roue. D’où la nécessité d’utiliser des moyens de calcul toujours plus puissants et performants. Et justement, l’institut de microélectronique et de composants belge – l’Imec – possède la réponse à ce défi grâce à un concept de puces modulaires révolutionnaires et qui pourraient devenir universelles. Oui, la Belgique en a encore sous le coude…

Serait-ce déjà la fin d’utilisation du lithium pour nos batteries ? C’est possible. Car des chercheurs de l’Université de Cordoue ont mis au point une batterie solide utilisant du sodium et du soufre qui pourrait bouleverser le marché des véhicules électriques. Fonctionnant à température ambiante, elle présente des avantages notables en termes de durabilité et d’impact environnemental. Le nouvel œuf de Colomb ?

Elon Musk a promis de révolutionner la mobilité avec son Cybercab, un robotaxi électrique et entièrement autonome qui coûtera moins de 30.000 dollars. Ce véhicule futuriste pourrait changer nos villes d’ici 2027. Mais est-ce réaliste ?

Le géant sud-coréen LG Chem qui est un des gros fournisseurs de batteries pour voitures électriques vient de franchir une étape importante dans la lutte contre les incendies de voitures à accumulateurs. Grâce à une nouvelle technologie qui prévient de l’emballement thermique des cellules, ces incidents spectaculaires pourraient bientôt appartenir au passé.