Et l’AMG «GT-R» comme on l’appelle pour l’heure semble quasi prête pour la production, ne cachant plus son anatomie que sous un fin habillage destiné à tromper le chaland. L’œil avisé devinera les entrées d’air agrandies dans le bouclier avant et le diffuseur arrière en deux parties au bas du pare-chocs arrière, encadrant un échappement central. Tout le monde aura évidemment aussi remarqué l’imposant aileron sur la malle arrière.
Attendue en fin d’année, l’AMG GT-R devrait rester fidèle au V8 4 litres de la version que nous connaissons, mais sa puissance devrait être revue à la hausse pour se situer entre 550 et 600 chevaux. De quoi s’attaquer aux Audi R8 Plus et autre Porsche GT3.
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