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La Flandre est prête à mobiliser 119 millions d'euros pour ancrer l’usine de Volvo à Gand dont l’avenir est toujours incertain en raison de la situation économique de Volvo, mais aussi de la menace de la nouvelle usine slovaque. Un signal politique fort auquel le constructeur n’a pas encore répondu. Une question : cet engagement suffira-t-il ?

Le Congrès américain examine actuellement une législation qui pourrait bannir certains constructeurs automobiles des États-Unis. Grosse surprise : dans la liste des candidats visés, on retrouve Mercedes ! Le constructeur allemand risque-t-il de perdre son principal marché ?

Volvo comble un chaînon manquant dans sa gamme, avec l’arrivée d’un SUV familial électrique. Un modèle important pour les flottes et un rival de poids pour les BMW iX3 et Mercedes GLC électriques. On teste.

En mission chez Geely à Hangzhou dans le cadre de la taskforce autour de l’usine Volvo de Gand, le ministre des Affaires étrangères belge, Maxime Prévot, revient de avec un message d'apaisement : Geely a été cordial et le « capital confiance » pour l'usine gantoise serait intact. Sauf que cordial ne veut pas dire engagé. Et le CEO de Volvo Cars, lui, a dit tout autre chose le même jour.

Depuis janvier, une taskforce pilotée par Bart De Wever (N-VA) travaille discrètement sur l'avenir de Volvo Car Gand. Autour de la table : cinq vice-Premiers ministres et le ministre-président flamand. Le dossier est politiquement lourd et industriellement, il n'y en a plus d'autre.

Après des années d'absence, Volvo ressuscite la tradition de la grande berline avec l'ES90. L’engin est évidemment électrique et il avance des technologies parfaitement à la page : architecture 800 V, suspension pneumatique, etc.  Sur le papier, c'est une machine à kilomètres. Sauf que les 2.410 kg sur la bascule ne pardonnent pas tout... 

Le directeur financier de Volvo a confirmé que l'EX60 affichera de meilleures marges que le XC60 hybride rechargeable. Une première pour la marque suédoise. Et le signe que la bascule ne viendra peut-être pas du marché, mais de l'industrie elle-même : quand le VE devient moins cher à produire que le thermique, c'est l'économie qui décide.

Mauvaise nouvelle pour l'usine gantoise de Volvo. Celle-ci va perdre deux de ses trois modèles électriques au profit du nouveau site slovaque de production. Un coup dur pour le dernier site automobile belge. Cela dit, un retour surprise laisse encore avec un peu d’espoir.

Seule usine automobile encore active en Belgique, le site Volvo de Gand affichait une bonne santé fin 2025. Mais les choses se compliquent désormais, car Volvo stoppe les ventes de EX30 aux États-Unis. Avec quelles conséquences ?

On a tous entendu cette rengaine : « si tu cherches un ancêtre, achète allemand, c’est costaud ! ». Ou encore : « prends une Japonaise, c’est increvable ». Vraiment ? Parfois, la réputation enjolive trop la réalité… Voici 5 voitures qui ne méritent pas vraiment leur réputation en matière de fiabilité !

Depuis sa sortie en 2023, le Volvo EX30, SUV urbain 100 % électrique de la marque suédoise, s’est imposé comme l’un des modèles les plus stratégiques de Volvo grâce à son positionnement tarifaire agressif et sa production désormais européenne, notamment en Belgique à l’usine de Gand, pour éviter les surtaxes d’importation.

Le projet Autoforma Norrsken de la société néerlandaise Niels van Roij Design a de quoi touché en plein coeur tous les amateurs de voitures anciennes. Basé sur l’emblématique Volvo P1800, break de chasse singulier des années 1970 au charme intemporel, ce restomod allie respect du design original et performance contemporaine.

Non, pour emmener les enfants au football et embarquer trois sacs de terreau, il ne faut pas nécessairement un engin haut perché ! Il y a une vingtaine d’années, il existait un tout autre format pour ces services : les breaks ! Un genre qui, par ailleurs, séduit de plus en plus en collection. Et c’est tant mieux, parce que nous aussi, on les adore ! En voici cinq qui pourront encore vous servir au quotidien…

Annoncée comme acquise en 2025, la disparition des breaks Volvo n’est aujourd’hui plus aussi certaine. Un an plus tard, le constructeur suédois nuance en effet son discours et reconnaît l’intérêt persistant de cette carrosserie, en Europe comme sur d’autres marchés. En clair, le Suédois va revenir sur sa décision.

Depuis des années, la Volvo la plus vendue au monde est la XC60. Avec le nouveau EX60, le SUV compact suédois devient pour la première fois électrique et il fait fort, car il dépasse d’emblée ses principaux rivaux avec une autonomie annoncée à 810 km. Et comme son prix est aussi nettement plus abordable. L’offre qu’on ne peut pas refuser ?