Dès 2026, la Flandre automatisera les sanctions liées au défaut d’assurance ou de contrôle technique grâce aux caméras ANPR. Mais derrière cette promesse d’efficacité, plusieurs observateurs indiquent que le volume d’amendes pourrait vite devenir ingérable, malgré les technologies déployées. Explications.
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Peut-on faire différemment de ce qui existe déjà pour les alertes radar et celles relatives aux embouteillages ? Jusqu’ici, tout passe par les applications dédiées. Mais ce fabricant bien connu innove et inaugure un simple buzzer. L’avantage : ce serait moins distrayant et plus sûr.
Le principe du couloir de secours est obligatoire depuis 2020. Mais force est de constater que cette règle reste mal connue des automobilistes belges. Un sondage de révèle en effet que seule une minorité de conducteurs savent applique correctement cette disposition. Or, pour les services d’urgence, cette connaissance est déterminante dans l’efficacité de leurs interventions.
Stellantis et Volkswagen viennent d’annoncer des mises à l’arrêt temporaires de leurs usines d’assemblage. Une situation qui illustre l’accumulation des stocks et une transition vers la voiture électrique qui ralentit de plus en plus. Qu’allons-nous faire de notre industrie ?
Les pneus, il y en a à tous les prix et, évidemment, ils ne se valent pas. Les moins chers sont même carrément dangereux et il vaut donc mieux passer son chemin. C’est la conclusion que tire l’association automobile allemande (ADAC) à la suite de son plus grand test de pneus mené et dont les résultats viennent d’être publiés.
L’Union européenne va donner suite à l’idée communément lancée par Renault et Stellantis et qui consiste à construire sur le vieux continent des sortes de « kei-car », c’est-à-dire de mini-voitures typiquement japonaises. Sauf que cette idée qui vise à réinventer l’automobile ou à la consommer différemment a très peu de chances de succès. Voici pourquoi.
Alors que l’Europe a fixé la date butoir de 2035 pour la fin des ventes de voitures thermiques neuves, un report de cette échéance à 2050 est de plus en plus évoqué. Il est défendu par les constructeurs pour une transition moins brutale, mais, selon les experts, cet assouplissement potentiel pourrait aussi être un danger sur le long terme. Explications.
Symbole des sportives de la marque aux anneaux depuis 1976, le moteur 5 cylindres vit ses dernières heures. Est-ce à cause de la norme Euro 7 qui nécessite des techniques de dépollution plus poussée ? Pas du tout. Audi a décidé de baisser le rideau pour une autre raison bien précise.