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Le constructeur chinois MG ajoute un nouveau modèle à sa gamme de SUV électriques : le S6 EV. Ce véhicule familial arrive à un tarif qui devrait être très serré.

On accuse souvent le froid de réduire l’autonomie des voitures électriques en hiver. C’est vrai, mais en partie. Car un autre facteur joue un rôle tout aussi déterminant : les pneus. Leur composition et leur adéquation au véhicule influencent en effet directement la consommation énergétique. Explications.

Ce sont essentiellement les mythes qui freinent la progression de la voiture électrique. C’est le grand constat qui ressort de l’enquête annuelle menée à travers 30 pays par Global EV Alliance. On apprend aussi que la marque Tesla et, dans une moindre mesure, les voitures « made in China » restent des sujets sensibles aux yeux des acheteurs.

Dès 2027, le nouveau système de taxation carbone européen ETS II fera grimper le coût des carburants. L’objectif de Bruxelles est encore et toujours de pousser les conducteurs vers la voiture électrique. A cette échéance, rouler à l’essence ou au Diesel coûtera plusieurs centaines d’euros de plus par an aux automobilistes.

Hydrohertz, une start-up britannique, promet de ramener la recharge d’une voiture électrique de 30 à moins de 10 minutes grâce à un nouveau système de refroidissement pour la batterie. Une avancée qui pourrait démocratiser la charge ultrarapide en Europe. Et mettre hors-jeu les systèmes complexes de BYD, Zeekr et consorts ?

Porsche franchit un cap historique avec la présentation du Cayenne électrique. Le SUV iconique – apparu en 2002 – adopte une motorisation zéro émission, mais sans renoncer à ses performances ni à son ADN. Une prouesse d’ingénierie ?

Le seul centre d’échange de batteries installé par Nio au Danemark vient de fermer ses portes. Le système unique instaurer par la marque chinoise semble ne pas fonctionner sur le Vieux Continent.

A la traîne, Audi doit se réveiller. Et ce sera manifestement pour 2026, année pour laquelle on attend une avalanche de nouveautés. Il y aura de l’électrique d’entrée de gamme, mais aussi un SUV de prestige et des sportives hybrides. Une grande offensive. Mais suffira-t-elle ?

Pour son hommage à la Ford Escort MK1 RS, Boreham Motorworks a planché sur un moteur dont le rendement devait être exceptionnel. À contre-courant de l’électrification, la firme britannique dévoile en effet un bloc atmosphérique à quatre cylindres capable de grimper à 10.000 tr/min. Cette mécanique s'inscrit en droite ligne de celles d'antan à hauts régimes tout en s’appuyant sur les technologies les plus modernes. Retour vers le futur ?

Avec la fin de la production de la Ford Focus, c'est également la fin définitive de la construction automobile dans l'usine de Sarrelouis, non loin du Grand-Duché de Luxembourg.

Une affaire récente en France met en lumière une nouvelle méthode de piratage aussi ingénieuse qu’inquiétante pour voler des véhicules : des enceintes Bluetooth modifiées, capables d’ouvrir et de démarrer des voitures sans clé en quelques minutes à peine.

Grâce à une technologie empruntée à la compétition et déjà utilisée par Mercedes, Ferrari et Lamborghini, Porsche planche sur un groupe motopropulseur hybride. Objectif : allier puissance, compacité et légèreté afin de ne pas renier l’ADN de la marque.

Le constructeur chinois Cherry a tenté de la faire de réitérer l’exploit de Land Rover qui a fait réussi à faire grimper l’un de ses véhicules les 999 marches que composent le Porte du Paradis, un escalier qui mène au Mont Tianmen. Le problème, c’est que cela ne s’est pas du tout passé comme prévu.

Le gouvernent chinois souhaite instaurer un cadre plus précis autour de marché des véhicules électriques. Cette fois, c’est leur accélération qui risque bien d’être règlementée.

Certaines voitures de collection à l’abandon depuis des années attendent encore d’être sauvées par des collectionneurs. C’est ce qui est arrivé à cette 911 qui était en train de pourrir sous des sapins.