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BMW dévoile son offensive la plus ambitieuse dans l’électrique avec le lancement de la Neue Klasse. L’ambition est élevée : novateurs à plus d’un titre, cette nouvelle classe de modèle a été conçue autant que pour répondre à Tesla et aux constructeurs chinois ainsi que pour redéfinir l’identité de la marque.

L’OPEP+ a annoncé une nouvelle augmentation de la production de pétrole dès le mois de septembre, ce qui signifie que les volumes reviendront à ceux de 2023. Une décision qui pourrait provoquer une nouvelle baisse des prix des carburants, même si cette hausse de production pourrait aussi être la dernière avant plusieurs mois, car l’équilibre entre l’offre et la demande devient franchement fragile. À quoi faut-il s’attendre ?

La onzième génération de la Honda Civic vient d’être revue esthétiquement à l’occasion de sa mi-vie commerciale. Le moins que l’on puisse dire, c’est que les différences avec l’ancien modèle sont plutôt légères.

Sous ses airs de kit-car ratée, cette voiture est en réalité un « mule » développée par Ferrari pour mettre au point une mécanique qui a marqué une nouvelle ère.

Toutes les deux heures, un accident de la route avec délit de fuite se produit en Belgique. Heureusement, la tendance est à la baisse et la plupart des cas sont élucidés. Mais une région se démarque nettement des autres...

Tesla prépare une déclinaison simplifiée de son SUV star, le Model Y. Au programme : beaucoup moins d’équipements forcément, mais un prix d’appel potentiellement fixé autour des 35.000 euros. Le modèle qui sauvera Tesla ?

Trop souvent assimilées à des presque épaves, les voitures affichant 200.000 km au compteur sont toutefois nombreuses sur le marché de l’occasion. Faut-il les exclure pour autant ? Non, car la fiabilité de certains modèles et leur faible coût peuvent séduire, mais à condition de savoir les choisir.

Mercedes joue la carte du teasing et vient de dévoiler la première photo de la calandre du futur GLC électrique et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle ne passe pas inaperçue !

La question revient régulièrement : faut-il posséder une voiture moderne, immatriculée avec une plaque normale, pour pouvoir immatriculer un oldtimer avec une plaque « O » en Belgique ? Autrement dit, peut-on rouler uniquement avec une voiture de collection ? On décrypte la situation !

Voilà un sujet qui concerne tous les vacanciers qui vont ou traversent l’Allemagne cet été. Ceux-ci courent en effet le risque de faire le plein avec du Diesel synthétique illégal. Ce produit est certes peu cher, mais il représente un vrai risque pour les moteurs.

Coup de tonnerre sur le marché belge de l’automobile : en juillet 2025, un constructeur bouleverse une hiérarchie établie depuis des années en renversant le leader, BMW. Simple accroc ou renversement révélateur d’une nouvelle dynamique d’achat ?

Lors de son traditionnel essai estival, l’organisme norvégien NAF a mesuré l’autonomie de 27 voitures électriques du marché. Une évaluation loin de celle faite en laboratoire et qui permet de tirer de précieux enseignements.

Jusqu’au 10 août 2025, près de 30 pays européens coordonnent des contrôles de vitesse. Objectif : réduire les accidents mortels liés à la vitesse, première cause de décès sur les routes du continent. La prudence doit être de mise, car, chaque année, ce sont des dizaines de milliers d’amendes qui sont distribuées.

Ces Volkswagen et Audi couvertes de poussière n’ont toutes pratiquent jamais roulé car elles faisaient partie de la collection d’une célèbre usine belge qui a récemment fermé ses portes. Acquises par un marchand néerlandais, elle seront bientôt dispersées aux enchères.

Démonté en pièces, il est présenté dans un meuble construit sur mesure. Ce moteur V10 est le dernier qui a pris place dans une monoplace pilotée par le grand Ayrton Senna en 1990.