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Si les Européens ne veulent plus des Tesla d’Elon Musk, ils ont en revanche toujours besoin d’acheter une voiture électrique. De ce fait, on assiste à un transfert des ventes vers d’autres marques. Et il y en a au moins une qui fait jackpot.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be vous présente l'édito de la semaine, avec un regard neuf sur le secteur. Aujourd'hui, nous nous intéressons à la stratégie du groupe Stellantis dont les ventes ont chuté de façon spectaculaire ces derniers mois. Une déroute qui fait penser à celle d’un géant de l’automobile britannique à la fin des années 70.

Surprise : en 2014, Toyota a développé ce prototype de moteur monocylindre sans vilebrequin et présentant un rendement de 42%. Une approche résolument disruptive, mais fascinante et qui pourrait avoir un avenir.

On attendait des précisions sur l’annonce du gouvernement Arizona de prolonger jusqu’en 2029 la déductibilité des voitures hybrides rechargeables. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que l’évolution est radicale puisque celles qui sont considérées comme de « fausses » hybrides rechargeables depuis 2019 seront à nouveau déductibles. De quoi freiner l’expansion de la voiture électrique ?

Le client lambda a radicalement changé : aujourd’hui, acheter une voiture ancienne ne se fait plus du tout de la même manière qu’avant le Covid. Nous avons interviewé un professionnel pour en savoir plus !

Les voitures du parc automobile belges sont-elles toutes en parfait état de marche ? Pas vraiment selon une étude qui relève aussi dans quelles provinces belges les voitures sont les plus dangereuses.

Sous ses airs de berline bourgeoise, la Lancia Thema 8.32 cache un V8 Ferrari lui donnait un tempérament de grande routière taillée pour les longs voyages à une allure très soutenue.

Bruxelles et Pékin discutent d'un éventuel plan visant à apaiser les tensions concernant les voitures électriques chinoises. Au lieu des droits de douane existants, l'alternative des prix minimums est désormais envisagée. Comment l'industrie automobile réagit-elle à cette proposition ?

Né sous le nom « Milano », puis rapidement rebaptisé « Junior », le petit SUV d’Alfa Romeo est disponible avec une mécanique 1.2 essence à hybridation légère. Cette version d’entrée de gamme peut-elle relancer les ventes confidentielles du constructeur italien depuis quelques années ? C’est ce que nous avons cherché à savoir.

Développé en collaboration avec le constructeur chinois Changan, l’EZ60 est le premier SUV 100% électrique de Mazda. Même s’il n’est pas destiné dans un premier temps au marché européen, il se pourrait qu’on le voie tout de même arriver dans nos contrées.

Que va faire Stellantis d’Alfa Romeo et de Maserati ? Le groupe a fait appel à un cabinet-conseil pour décider de leur avenir. Ces marques seront-elles vendues à des Chinois ou seront-elles simplement déclarées en faillite ? Le moment est décisif.

Construire des voitures ne se résume pas à les assembler. Encore faut-il gagner de l’argent avec. Et forcément, certaines marques – dont certains inattendues – arrivent à être beaucoup plus rentables que d’autres. Voici le top.

Nos voitures sont de plus en plus dotées d’équipements connectés. Télé, film en streaming, jeux vidéo, tout est possible, mais pour autant qu’on soit à l’arrêt. Vraiment ? Car de nombreux Belges regardent ces écrans en conduisant, risquant l’accident, mais surtout une amende salée.

Si vous avez envie de goûter aux qualités de l’automobile électrique sans avoir l’angoisse de la recharge, voici les 3 voitures équipées d’un prolongateur d’autonomie qui sont actuellement sur le marché.

Les restomods sont plus que jamais à la mode. Installée à Maranello, dans le berceau de l’automobile italienne de caractère, la firme Vinile remet à jour le Range Rover Classic dans une version extrêmement luxueuse.