Actualité - Page 15

Le Suédois Magnus Nilsson était à la tête de Volvo Car Gand depuis un peu plus de six mois. Alors que l’usine flandrienne vit une grande période d’incertitude, elle doit de surcroît se mettre en quête d’un remplaçant. Que se passe-t-il ?

Les voitures électriques roulent sans bruit, elles coûtent moins cher à entretenir et pourtant elles usent leurs pneus deux fois plus vite qu'un modèle thermique. Souvent, c’est le poids qui est pointé comme responsable ou le couple moteur. Mais la vraie raison se cache ailleurs, dans un rendez-vous que les automobilistes ne prennent plus. Et ça finit par coûter cher.

Deux mois pour réparer un frein défaillant au lieu de quinze jours, plus aucune attestation d'assurance à présenter ou encore la fin du passage obligé après la pose d'une attache-remorque. Dès le 1er septembre, le contrôle technique s'allège en Flandre. Si l’idée de moins « ennuyer » les automobilistes peut sembler intéressante, elle pose aussi grandement question à l’heure où les voitures n’ont jamais été aussi vieilles sur nos routes.

Pour sa 5e génération, le SUV compact du constructeur coréen devient plus cubique et fait sa révolution intérieure.

Dès qu'un accident fait un blessé, même léger, le dossier quitte le terrain des assurances pour entrer dans le pénal. Le parquet intervient, la responsabilité du conducteur est passée à la loupe et les sanctions peuvent aller jusqu'à la déchéance du droit de conduire.

La guerre en Iran dure depuis plus de six mois et les automobilistes le sentent passer. Ce n’est pas seulement vrai à la pompe où le Diesel a largement franchi la barre des 2 euros/l en Belgique, mais aussi dans les showrooms. Plusieurs constructeurs automobiles ont en effet annoncé que les coûts des matériaux étaient en train d’exploser. Et à qui on présente la facture ? Devinez...

Le nombre de salariés dans l'industrie automobile allemande est retombé à son plus bas niveau depuis plus de vingt ans. En un an seulement, 42.300 emplois ont été supprimés. Et ce n’est pas fini, car d’autres programmes de restructuration sont en cours. Mais contrairement à ce qu’on pourrait croire, ce n'est pas la seule électrification qui fait perdre à l'Allemagne sa sécurité de l'emploi.

Un diabétique sur cinq conduit sans permis de conduire valide. De nombreux diabétiques ignorent encore qu'ils sont tenus de posséder un permis de conduire spécial. Que doivent-ils faire ?

La Classe C thermique s’offre un lifting, pour ressembler esthétiquement à sa nouvelle sœur électrique. Mais à part le look, quoi de neuf ?

Dites-nous sincèrement : quand en avez-vous vu une pour la dernière fois ? L’Aston Martin Virage, c’est clairement le modèle incompris, boudé, voire oublié de Newport Pagnell. Coincée entre la monumentale V8 des années 70 et 80 et les bien plus connues DB7 et Vanquish, la Virage n’a eu droit ni à James Bond ni à des courbes sensuelles… On vous la refait découvrir, parce que franchement, elle mérite vraiment que l’on s’y intéresse !

Le groupe Volkswagen va procéder à une intervention drastique dans son portefeuille. D'ici 2030, jusqu'à la moitié de tous les modèles du groupe va disparaître. Le constructeur automobile allemand veut ainsi réduire drastiquement la complexité et libérer des capitaux pour l'innovation. Quels modèles risquent le plus de passer à la trappe ?

Freinés sur leur marché domestique, les constructeurs chinois se tournent vers notre marché où leurs parts de marché explosent. Une nouvelle étude met d’ailleurs en avant le fait que d’ici 2030, les voitures chinoises occuperont entre 20 et 30 % du marché. Peut-on encore contrer ce tsunami ?

Faudra-t-il être connecté pour rouler en règle sur les routes belges à partir de mai 2027 ? La question taraude bon nombre d'automobilistes depuis l'annonce de la vignette. Car celle-ci s'acquiert de manière 100 % numérique, ce qui pourrait laisser pas mal de Belges sur le carreau.

Une Mini Cooper animée par ses roues arrière ? Ce serait une révolution ! Mais c’est probable, du moins pour la version électrique. Voici pourquoi.

On vous rapporte régulièrement que le marché des voitures des années 50 à 70 est en petite forme, mais voici une flamboyante exception ! Sous vos yeux, voici la Shelby Cobra Daytona Coupe de 1964, portant le numéro de châssis CSX2300. On vous explique pourquoi ce record n’est finalement guère surprenant et pourquoi il s’agit bien de la voiture américaine la plus désirable de tous les temps !