Les routes de Belgique sont de plus en plus placées sous le contrôle des radars et en particulier des radars-tronçons. Aujourd’hui, ce sont d’ailleurs plus de 1.000 km d’autoroutes qui sont placées sous leur surveillance. Sauf que la majorité de ces tronçons se trouvent en Flandre. La Wallonie est nettement moins surveillée. Pourquoi ?
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Tesla n’en finit pas de démontrer son avance technologique pour la voiture électrique. Le constructeur américain vient en effet de dévoiler une nouvelle version du Model 3, la berline compacte, qui avec sa grosse batterie et son unique moiteur (propulsion donc) annonce plus de 700 km d’autonomie. Quand allons-nous la voir débarquer ?
Jusqu’ici, les constructeurs chinois sont souvent présentés comme tout puissants. Aussi financièrement. Or, ce ne serait pas le cas selon une analyse du consultant Alixpartners qui avance même que peu de marques de voitures électriques seront rentables avant 2030. Un colosse aux pieds d’argile ?
La responsabilisation des automobilistes se dégrade manifestement : en 10 ans, le taux de délits de fuite après un accident avec blessés ou tués à bondi de +9% pour atteindre 101 victimes abandonnées par semaine. Le problème pour ces chauffards qui n’assument pas, c’est qu’ils sont de plus en plus identifiés.
L’écoconduite est-elle vraiment utile ou est-ce du temps et de l’énergie perdus ? Selon une enquête du Vif, l’intérêt de l’écoconduite est entier, car celle-ci permettrait d’économiser entre 10 et 15% de carburant tout en préservant les organes de la voiture. Potentiellement, ce sont donc des centaines d’euros qu’il est possible d’économiser.
L’Europe n’a pas reculé et elle impose désormais des droits de douane sur les voitures produites en Chine et importées sur le vieux continent. Il s’agit en effet de lutter contre la concurrence déloyale livrée par Pékin par de plantureuses subventions à ses constructeurs. Mais quelles sont les voitures touchées par ces surtaxes et dont les prix risquent bientôt d’augmenter ?