Actualité - Page 232

Les routes de Belgique sont de plus en plus placées sous le contrôle des radars et en particulier des radars-tronçons. Aujourd’hui, ce sont d’ailleurs plus de 1.000 km d’autoroutes qui sont placées sous leur surveillance. Sauf que la majorité de ces tronçons se trouvent en Flandre. La Wallonie est nettement moins surveillée. Pourquoi ?

Remplacer le moteur V6 PRV d’une DeLorean par un groupe propulseur électrique ? L’idée n’est peut-être pas aussi saugrenue que ça !

Tesla n’en finit pas de démontrer son avance technologique pour la voiture électrique. Le constructeur américain vient en effet de dévoiler une nouvelle version du Model 3, la berline compacte, qui avec sa grosse batterie et son unique moiteur (propulsion donc) annonce plus de 700 km d’autonomie. Quand allons-nous la voir débarquer ?

Jusqu’ici, les constructeurs chinois sont souvent présentés comme tout puissants. Aussi financièrement. Or, ce ne serait pas le cas selon une analyse du consultant Alixpartners qui avance même que peu de marques de voitures électriques seront rentables avant 2030. Un colosse aux pieds d’argile ?

La responsabilisation des automobilistes se dégrade manifestement : en 10 ans, le taux de délits de fuite après un accident avec blessés ou tués à bondi de +9% pour atteindre 101 victimes abandonnées par semaine. Le problème pour ces chauffards qui n’assument pas, c’est qu’ils sont de plus en plus identifiés.

L’écoconduite est-elle vraiment utile ou est-ce du temps et de l’énergie perdus ? Selon une enquête du Vif, l’intérêt de l’écoconduite est entier, car celle-ci permettrait d’économiser entre 10 et 15% de carburant tout en préservant les organes de la voiture. Potentiellement, ce sont donc des centaines d’euros qu’il est possible d’économiser.

Les automobilistes à la recherche d’une voiture électrique abordable peuvent désormais se tourner vers Fiat. La marque italienne – qui fête son 125e anniversaire – lance en effet la Grande Panda électrique à moins de 25.000 euros. Et il y aura une version hybride qui sera encore beaucoup moins chère.

Lorsqu’il fait beau, tout le monde constate que les motos sont de sortie. Mais depuis plusieurs mois, la Belgique connaît un épisode pluvieux persistant. Une météo peu engageante, mais qui n’a manifestement pas empêché les Belges d’acheter des motos neuves. Le marché de l’occasion se porte par contre moins bien et pour une bonne raison.

On peut toujours tout améliorer. Même des légendes comme le Land Rover Defender qui voit l’arrivée d’une nouvelle version haut de gamme, l’Octa, qui repousse les limites à bien des égards, comme pour la puissance ou la garde au sol en tout-terrain.

Selon une enquête menée par le groupe énergétique Petronas, 60% des Belges ignorent tout (ou presque) de l’entretien de leur voiture. Les automobilistes avouent leur manque de connaissance et un quart d’entre eux s’avouent même gênés de la situation.

Les marques chinoises sont de plus en plus nombreuses sur le marché européen et belge. C’est le cas de Xpeng, même si ce nom a pu passer sous les radars. Quoi qu’il en soit, ce jeune constructeur chinois se lance avec trois modèles, tous électriques. Notre premier contact s’est effectué avec le G9, le grand SUV familial.

Polestar vient de passer des mois difficiles avec des ventes en berne. Cela dit, la marque tient malgré tout à souffler du positif, notamment au Festival of Speed de Goodwood où elle dévoile le concept Polestar 6 et le Concept BST, ce dernier étant un roadster électrique vitaminé.

L’Europe n’a pas reculé et elle impose désormais des droits de douane sur les voitures produites en Chine et importées sur le vieux continent. Il s’agit en effet de lutter contre la concurrence déloyale livrée par Pékin par de plantureuses subventions à ses constructeurs. Mais quelles sont les voitures touchées par ces surtaxes et dont les prix risquent bientôt d’augmenter ?

Le dossier était dans les cartons depuis longtemps : la vignette routière va être instaurée en Wallonie. Elle remplacera la taxe de circulation pour les Wallons, mais elle sera due pour tous les autres automobilistes issus des autres régions ou pays.

L’Europe a prévu d’interdire les voitures thermiques neuves à partir de 2035. La fin d’une ère ? Peut-être pas, car les carburants synthétiques pourraient être utilisés en remplacement des carburants fossiles, et ce sans modification mécanique. Vraiment ?