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La navette électrique de Kia n’existait jusqu’ici qu’en 5 places ; elle s’offre maintenant une déclinaison 7 places très recherchée par les familles nombreuses et certaines sociétés de transport de personnes.

Voilà un an que le projet d’un vrai 4x4 type Classe G chez BMW circulait, mais sans qu'on ait rien à se mettre sous les yeux. Ni image ni voix officielle pour l'assumer. Et puis tout arrive en même temps : un designer lui invente un visage et le patron de M entrouvre la porte. Le fantasme prend-il vraiment forme ?

Marque de luxe du groupe Geely, Zeekr étend sa gamme vers le haut avec cet énorme SUV de luxe, qui se veut aussi raffiné qu’un Range Rover. Voire plus…

Lorsque les constructeurs automobiles tentent de baisser les coûts, ils se concentrent généralement sur les batteries, les logiciels ou les processus de production. Sauf qu’u autre levier important se joue aussi dans un endroit beaucoup moins visible : le câblage.

Pékin lève 2 % de taxe sur les batteries lithium-ion dès septembre 2026. Une décision aux répercussions bien plus larges qu'il n'y paraît, car CATL fournit aussi Tesla, BMW, Mercedes et Volkswagen.

Il ne reste que quelques mois avant que le régime favorable aux voitures électriques de société ne change pour de bon en Belgique. Ce que beaucoup de dirigeants ignorent, c'est qu'une signature posée en décembre 2026 plutôt qu'en janvier 2027 peut impacter leurs comptes.

Payer et tourner la page, ou risquer le tribunal de police ? Face à un gros excès de vitesse, le parquet propose souvent une transaction qui semble régler l'affaire en un virement. Sauf qu'accepter, ça revient à reconnaître les faits… et ça peut coûter cher plus tard.

Allianz, un assureur allemand, alerte sur l’envolée des coûts de réparation. Les phares des voitures modernes sont notamment devenus si complexes et si chers qu’il n’est plus raisonnable de les remplacer au moindre dégât.

Sur le premier marché automobile du monde, quatre nouvelles voitures sont lancées chaque jour. Si c’est une prouesse industrielle, le client, lui, décroche complètement. Il hésite, temporise et se demande si le modèle repéré ce mois-ci ne sera pas déjà dépassé au suivant. Ou quand l’automobile passe à la fast fashion.

Longtemps, BMW a incarné le constructeur premium qui traversait la crise sans sourciller, notamment grâce à sa nouvelle génération de voitures électriques «  Neue Klasse ». Sauf qu’on apprend que la marque rejoint la longue file des entreprises allemandes en restructuration. Et voici les conséquences.

Mercedes dévoile la nouvelle génération de son petit SUV : le GLA. Le nouveau venu se fait moins menu et plus musclé que son devancier. Et la technique électrique progresse fortement.

L'Opel GT a longtemps vécu dans l'ombre de certaines de ses concurrentes... Même aujourd’hui, la superbe allemande reste snobée en dépit d’une ligne sensationnelle et d’une ambiance typée US ! Alors, que vaut réellement cette Corvette européenne ?

Pourquoi tant de voitures sont-elles aujourd’hui blanches, grises ou noires ? Cela n’a pourtant pas toujours été le cas : avant le passage à l’an 2000, le parc automobile était nettement plus coloré. Comment expliquer cette évolution des goûts ?

L'infrastructure de recharge irait-elle plus vite que les ventes de voitures électriques ? Une étude européenne semble le confirmer, ce qui est rassurant d’un côté. Sauf que ce développement reste trop inégal, aussi en Belgique.

La question revient lors de chaque canicule : une voiture électrique coincée des heures dans un embouteillage avec climatisation à fond, combien faut-il avant la panne sèche comparé à une essence ? Et justement, des tests en laboratoire donnent la réponse.