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Longtemps, Bruxelles a été le symbole par excellence de la congestion routière en Belgique. Sauf que la capitale n’est plus officiellement la ville la plus embouteillée du pays selon le dernier TomTom Index 2025, même si elle continue de figurer parmi les centres urbains où l’on perd le plus de temps au monde.

Le Salon de l’Auto de Bruxelles a refermé ses portes, mais la guerre commerciale est loin d’être finie. Dans les concessions, les conditions Salon se prolongent encore pendant quelques semaines, avec des remises parfois spectaculaires, notamment sur des véhicules de stock. Bref, les opportunités sont encore nombreuses. On fait le point.

À une époque où les SUV lourds et sans charme constituent la majorité du parc automobile, l’arrivée en Europe de la SC01, une sportive 100 % électrique née en Chine, offre une bouffée d’air frais pour les amateurs de voitures sensationnelles. Confirmée pour 2026, cette petite coupé électrique s’annonce léger, performant et conçu avec l’esprit des sportives d’antan, tout en intégrant une technologie moderne.

Depuis sa création, la Mercedes-Benz Classe S symbolise l’excellence automobile : innovation technologique, confort absolu et raffinement à son paroxysme. Avec sa nouvelle génération que l’on peut considérer un facelift très important avec 2.700 composants renouvelés, la berline ne se refuse rien pour continuer à être au sommet.

Selon les derniers chiffres du gestionnaire de réseau Elia, la consommation totale d’électricité dans notre pays est inférieure à celle d’il y a quelques années. Un constat étonnant, au vu de la crois-sance spectaculaire du nombre de voitures électriques sur les routes belges. Comment l’expliquer ?

Longtemps symbole de puissance et de liberté, la vitesse maximale n’est plus une priorité pour une grande majorité de constructeurs. L’addition des normes européennes, des impératifs liés à l’électrique et des coûts de développement conduit les constructeurs à revoir à la baisse la vitesse maximale de nombreux modèles grand public. Et ce n’est qu’un début...

Une enquête de Crelan lève le voile sur un phénomène alarmant : en Belgique, le permis de conduire devient un luxe. Près d’un jeune sur sept s’endette pour financer sa formation. Le système du permis est-il en crise ?

Depuis des années, la Volvo la plus vendue au monde est la XC60. Avec le nouveau EX60, le SUV compact suédois devient pour la première fois électrique et il fait fort, car il dépasse d’emblée ses principaux rivaux avec une autonomie annoncée à 810 km. Et comme son prix est aussi nettement plus abordable. L’offre qu’on ne peut pas refuser ? 

Après plus de trois années de carrière sur le marché européen, la MG4 s’apprête à vivre sa première grande mise à jour de mi-vie. Les changements esthétiques sont subtiles, mais lui offrent plus de finesse qu’auparavant.

Kia vient de dévoiler une version restylée de son crossover Niro qui adopte le langage esthétiques « Opposites United » des derniers modèles de la gamme.

Sur Facebook Marketplace, on peut trouver toutes sortes de choses à vendre. En Californie, quelqu’un propose cette Ferrari 250 GT California Spider mais son prix très bas indique qu’il y a quelque chose qui cloche.

Les batteries des voitures électriques n’apprécient guère les basses températures hivernales. Lors d’un vaste test (virtuel) d’autonomie, le club automobile allemand ADAC a fait rouler 25 modèles électriques haut de gamme de Munich à Berlin. Mais une seule voiture, d’une seule marque, est parvenue à atteindre la destination finale.

En mettant en service sa propre raffinerie de lithium aux États-Unis tout en préparant la production de batteries en Allemagne dès 2027, Tesla change de stratégie industrielle. Cette double manœuvre permettra de réduire la dépendance, de contenir les coûts et, peut-être de reconquérir le public qui s’est détourné de la marque américaine.

Critiqué pour son manque de réalisme, le cycle WLTP pourrait-il bientôt être abandonné ou a minima aménagé ? Une équipe de chercheurs propose en effet une estimation dynamique de l’autonomie des voitures électriques en se fondant sur l’intelligence artificielle et l’analyse contextuelle de la conduite. De quoi connaître enfin la vraie autonomie dont on dispose ?

Avec l’EVO, la petite marque allemande Apollo signe une hypercar radicale, conçue avant tout pour les track days. Désormais officiellement entrée en production, l’Apollo EVO s’annonce comme l’une des machines les plus extrêmes jamais homologuées pour un usage privé.