Électrique - Page 20

La tarification dynamique promet d’ajuster le prix du kilowattheure heure par heure, en fonction de la demande et de l’électricité disponible sur le réseau. Elle concerne donc les conducteurs de voitures électriques ou d’hybrides rechargeables. Mais selon une enquête, une majorité des automobilistes passent complètement à côté des avantages de cette tarification. Et, ensemble, ils perdent plusieurs millions d’euros par an.

Après avoir dépassé le Japon comme premier exportateur mondial de véhicules, la Chine s’attaque désormais à l’un de ses bastions historiques du pays du soleil levant : les fameuses kei cars. BYD dévoilera en effet à Tokyo une mini-citadine électrique taillée pour le marché japonais.

L’information fait mouche : malgré une vitesse record de 496 km/h, la supercar électrique de BYD, la Yangwang U9 Xtreme, a peiné à s’imposer sur le Nürburgring. Rapide en ligne droite, elle reste nettement en retrait face aux meilleures sportives thermiques européennes. Un paradoxe ?

Seulement sept minutes pour passer de 10 à 80% de batterie : la nouvelle Zeekr 001 établit un record mondial de vitesse de recharge. Avec une puissance en pic de 1.321 kW, le constructeur chinois repousse les limites technologiques et met une véritable claque à la concurrence européenne ou américaine.

Livrée prête à rouler avec tout l’équipement de sécurité, un différentiel à glissement limité et un frein à main hydraulique, l’Alpine A290 Rallye est prête pour participer à des épreuves sportives.

Les constructeurs automobiles allemands observent leurs rivaux chinois avec une certaine inquiétude… à l’exception de l’un d’entre eux, qui a choisi une approche radicalement différente : commercialiser directement un modèle chinois sous sa propre marque.

Rouler vite, c’est perdre beaucoup sur une voiture électrique. C’est ce qu’ont démontré les tests menés lors du road trip Eurocharge 2025. Ils confirment qu’à 120-130 km/h, les véhicules électriques voient leur autonomie fondre jusqu’à 40%. À vitesse modérée, ils peuvent en revanche atteindre – voire dépasser – leur autonomie officielle. Explications.

Présentée au Salon de Munich, la BMW iX3 a séduit le public comme en témoignent les 3.000 commandes enregistrées en l’espace de 6 semaines seulement. Un chiffre qui dépasse les espérances de la marque.

Jusqu’ici, nombre d’automobilistes refusaient de passer à la voiture électrique en raison du manque de bornes de recharge. Sauf que les temps ont changé et que celles-ci sont désormais en suffisance. Problème résolu ? Pas vraiment, car l’enjeu se situe plutôt aujourd’hui au niveau des voleurs qui rendent les bornes de recharge inopérantes.

Après avoir longtemps freiné sur la voiture électrique, Toyota pourrait bien rafler la mise grâce à... sa maîtrise de la batterie solide. Le constructeur japonais vient en effet de sécuriser un partenariat clé qui pourrait lui donner un avantage décisif sur le marché dès 2027.

Ça ne se sait pas, mais les marques automobiles doivent obligatoirement transmettre à l’Union européenne les données de consommation de leurs véhicules. L’organisation indépendante Transport&Environment a pu consulter les données pour les voitures hybrides rechargeables et elle constate de manière irréfutable ce que beaucoup soupçonnaient depuis longtemps...

Les voleurs de voitures continuent manifestement de préférer les voitures thermiques que les électriques. C’est ce qui ressort de statistiques récentes collectées par les Pays-Bas où les voitures électriques sont nettement moins exposées que les autres.

La fermeture d’Audi Forest a démontré récemment les problèmes récurrents de l’industrie automobile. Sauf que Forest ne sera pas un cas isolé : désormais, d’autres usines européennes sont dans la tourmente. Une récente étude fait état de la surproduction automobile sur le vieux continent qui serait deux fois supérieure à la demande. Une situation intenable qui va mener jusqu’à la banqueroute ?

Applicable dès 2026, la norme Euro 7 va resserrer les contraintes des émissions sur les véhicules thermiques. Mais ce qu’on sait moins, c’est que les voitures électriques vont aussi être passées au crible. Et ces dernières devront satisfaire à des normes strictes de rejet alors qu’elles sont censées être « zero emission ». Alors quoi ?

Avec son prototype ELF, Mercedes expérimente de nouvelles façon de charger un véhicule électrique qui allient rapidité et simplicité d’utilisation.