Électrique - Page 19

On ne le sait pas forcément, mais le Defender reste le modèle le plus vendu de la gamme Land Rover. Le constructeur britannique bat donc le fer tant qu’il est chaud et il prépare une variante plus compacte de ce monument et qui prendra la suite du Discovery Sport.

À leur retour de voyage, de nombreux automobilistes découvrent que leur voiture garée dans le parking de l’aéroport ne démarre plus. Et pour cause : la batterie a été totalement vidée et en quelques jours seulement. Est-ce un problème ? Oui et il s’explique...

Alors que le lithium représente toujours la chimie dominante pour les batteries des voitures électriques, les packs sodium-ion se rapprochent d’une mise sur le marché à grande échelle. Moins coûteuse, plus performante par temps froid et plus sûre, cette technologie pourrait être déployée à grande échelle dès 2026. Avec la perspective de faire chuter les prix. 

Alors que ses nombreux problèmes de jeunesse ont fait du bruit, le Volvo EX90 reçoit quelques modifications importantes quelques mois seulement après son lancement !

Presque 500 km/h : voilà la vitesse atteinte par la Yangwang U9 Extreme de BYD sur un circuit d’essai allemand. Avec ses presque 3.000 ch, cette voiture électrique devient le véhicule de série le plus rapide de tous les temps. Mais cela compte-t-il vraiment ?

Avec l’augmentation progressive de l’autonomie des voitures électriques, l’obsession des automobilistes de se retrouver avec une batterie vie s’estompe peu à peu. Cela dit, dans certains cas, il reste malgré tout possible de se retrouver à sec ou, à tout le moins, avec une batterie qui tombe à 0%. Dans ce cas de figure, la voiture s’arrête-t-elle immédiatement ou peut-on encore parcourir quelques kilomètres ? Réponse.

Le géant chinois CATL dévoile les toutes premières batteries sodium-ion prêtes pour une production à grande échelle, et ce dès 2026. Une avancée qui promet jusqu’à 500 km d’autonomie avec, en prime pour nos régions, une bien meilleure résistance au froid. Que peut-on attendre ? 

Une nouvelle tendance semble émerger chez les conducteurs de voitures électriques : le remplacement de batteries vieillissantes par des packs plus performants. Ce marché parallèle est actuellement en pleine croissance et il pose question, notamment pour des questions règlementaires ou de sécurité.

Après une progression soutenue, la part des voitures de société 100% électriques en Belgique se stabilise. Une situation inattendue alors que le cadre fiscal est toujours largement avantageux ? Le modèle atteint-il ses limites ?

La Golf, fleuron de Volkswagen depuis des décennies, se fait encore plus attendre dans sa version électrique. Initialement prévue pour 2028, sa commercialisation est désormais repoussée à 2030. Et la Golf n'est pas la seule Volkswagen électrique à connaître des problèmes.

Mercedes a fait rouler une EQS expérimentale équipée d’une batterie semi-solide sur plus de 1.200 km d’autoroute sans s’arrêter ni recharger. Un test en conditions réelles qui montre que les capacités des voitures électriques vont augmenter rapidement ?

Alors que la France relance son dispositif de leasing social pour véhicules électriques, plusieurs voix s’élèvent pour que la Belgique adopte la même formule. Il est vrai que l’approche séduit, garantissant une accessibilité pour tous à la voiture électrique. Mais à quel prix ?

Depuis des années, le secteur automobile européen se plaint que les objectifs climatiques imposés par Bruxelles sont irréalisables. Une nouvelle analyse montre cependant que presque tous les constructeurs atteindront les normes CO₂ plus strictes. Seul le plus virulent opposant à ces règles échoue à cet exercice.

Le mois de septembre 2015 a marqué le début de la fin pour le moteur Diesel après que Volkswagen ait été pris la main dans le sac en utilisant un logiciel truqué pour ses moteurs TDI. Car au fil des jours, tout le monde a bien compris que ce qui avait été mis au jour en Amérique aurait d’énormes conséquences et pas seulement pour le groupe Volkswagen, mais bien pour toute l’industrie automobile.

Attendu depuis longtemps, le Porsche Cayenne sera présenté au Salon de Munich, sous un épais camouflage toutefois. La marque présente également un système de recharge par induction qui sera commercialisé ultérieurement.