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Selon une étude menée par l’association néerlandaise d’automobilistes ANWB, les petites voitures électriques consomment en réalité moins que les chiffres annoncés par leurs constructeurs.

Non, une voiture électrique n’est pas l’autre. En particulier parce que la composition chimique de la batterie diffère d’un modèle à l’autre. Voici ce que vous devez savoir pour faire le bon choix sur le marché de l’occasion.

À mesure que les voitures électriques se généralisent, les inquiétudes grandissent quant à ce qui se passe de manière invisible à l'intérieur de celles-ci. Les conducteurs sont-ils exposés à davantage de rayonnements électromagnétiques que dans une voiture classique à essence ou diesel ? Une équipe de chercheurs allemands a enregistré des pics, mais ceux-ci sont-ils dangereux pour la santé ?

En Belgique, tout le monde ne dispose pas d’une entrée privée ou d’un garage. Ce qui oblige parfois les possesseurs de voitures électriques de recharger devant chez eux, avec un câble qui court sur le trottoir. Mais dans une ville belge, cette pratique est terminée, car les autorités viennent de l’interdire. Une mesure qui divise évidemment.

Après seulement 4 ans de commercialisation, le Ford F-150 Lightning voit sa production suspendue, faute de ventes satisfaisantes. Ce gros pick-up tout électrique n’a pas fait le poids contre les modèles thermiques.

Pour faire la Ioniq 6 N, les ingénieurs de Hyundai ont renforcé la caisse de cette berline au look singulier et lui ont ajouté la mécanique de la Ioniq 5 N, ainsi que sa technologie. Le résultat est une bombe capable d’en découdre avec des voitures sportives bien plus chères.

En Belgique, les leasers et leurs clients jouent apparemment un rôle essentiel dans l’électrification du parc automobile. En effet, ceux-ci comptent pour plus de la moitié des véhicules électriques (EV) en circulation. Mais cette réalité confronte aussi les acteurs du leasing à plusieurs défis. En particulier, la valeur résiduelle très basse des voitures à batterie induit des durées de contrat de plus en plus longues.

Le constructeur chinois Chery affirme avoir développé une batterie à électrolyte solide capable d’offrir plus de 1.300 km d’autonomie. Une prouesse, mais à laquelle les Européens n’auront pas droit. Pourquoi ? 

Tout a commencé avec dix garages suédois qui ont fermé leurs portes, puis la grève s'est étendue à une série de syndicats sympathisants qui ont tourné le dos à Tesla. Deux ans plus tard, la situation est toujours au point mort. Pire encore, aucune solution n'est en vue.

De nombreuses marques chinoises misent sur les segments haut de gamme du marché. Mais elles ne disposent pas de l'image et de la valeur résiduelle nécessaires pour cela. Ce groupe automobile va adopter une approche différente et viser le cœur du marché. Et pas seulement avec des modèles électriques...

L'utilité des hybrides rechargeables fait depuis longtemps l'objet de débats, car les conducteurs rechargent beaucoup trop peu leur voiture. La fédération qui rassemble marques automobiles allemandes a trouvé une solution à ce problème. Mais elle ne plaîra pas à tout le monde vu sa radicalité.

L’année prochaine, Kia lancera la version sportive de l’EV4, l’EV4 GT. Compacte et agressive, cette voiture développera environ 400 ch.

Un tronçon d'autoroute qui recharge votre voiture électrique sans que vous ayez à vous arrêter ? Cela semble utopique, mais c'est déjà une réalité en France. Les résultats de recharge sont encourageants, mais un obstacle majeur freine encore le développement de cette technologie.

Le premier SUV électrique d’Alpine sera disponible à la commande à partir du 4 novembre prochain. Son tarif et les finitions disponibles viennent d’être dévoilées.

Lorsque le nouveau directeur général de Porsche, Michael Leiters, prendra les rênes l'année prochaine, il devra retrousser ses manches car il hérite d'une entreprise en pleine crise. Les bénéfices de la marque de voitures de sport autrefois si prospère sont au plus bas, et cela est dû aux moteurs à combustion.