Actualités Hyundai : Découvrez les dernières nouveautés

Hyundai et Kia viennent de breveter des jantes à aérodynamisme variable. Elles se referment sur autoroute, pour fendre l’air alors qu’en ville, elles s’ouvrent pour refroidir les freins. Sur le papier, l’idée est séduisante, mais ira-t-elle jusqu’à une production en grande série ?

Lors présentation du dernier Roadster, Tesla en a mis plein la vue en faisant voler son véhicule. C’est certes spectaculaire, mais en quoi cela profite-t-il au client qui achète une Tesla ordinaire ? Car derrière ce show se cache une autre réalité, bien moins reluisante : Tesla prend du retard dans la course à l’innovation. Et ce serait même l’Europe qui rattraperait le mieux la Chine.

Voici le tout nouveau Bayon : d’une génération à l’autre, le modèle se fait plus trapu pour se donner des airs de mini-Tucson et s’offre un nouveau propulseur hybride.

Depuis son lancement, la Hyundai Ioniq 6 fait partie des voitures électriques les plus efficientes du marché… Et elle compte aussi parmi les modèles les plus appréciés de leurs propriétaires ! Pourtant, cela n’a pas suffi à séduire le grand public. Ce restylage va-t-il enfin lui rendre les honneurs qu'elle mérite ?

Pendant quatre ans, des chercheurs autrichiens ont étudié le vieillissement des batteries de vingt modèles électriques populaires. À première vue, les résultats ont de quoi rassurer. Mais derrière ces chiffres se cache une réalité plus complexe ! Quels modèles tirent leur épingle du jeu ? Et surtout, que faut-il en retenir si vous envisagez l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?

En Suède, une polémique a éclaté à propos des hybrides rechargeables de Volkswagen qui ne résisteraient pas aux températures hivernales. La marque est en outre accusée de mal communiquer sur les limites de ses voitures électrifiées. Qu’en est-il ?

Le constructeur coréen dévoile le tarif de sa nouvelle citadine électrique. En prix comme en gabarit, l’Ioniq 3 se situe entre une Volkswagen ID. Polo et une ID.3 Neo.

Pour sa 5e génération, le SUV compact du constructeur coréen devient plus cubique et fait sa révolution intérieure.

Le constructeur coréen sponsorise la Coupe du Monde de football et compte bien s’y faire remarquer, avec une large flotte de voitures mais aussi ses nouveaux… robots.

Hyundai Mobis vient de présenter un groupe motopropulseur électrique tout-en-un de 215 ch. Mais qu’est-ce qu’il apporte ? Il est plus compact, plus puissant par kilo et surtout conçu pour s'adapter à n'importe quel VE. Ce qui signifie qu’il pourrait aussi être vendu à d’autres constructeurs. Voilà qui mérite qu'on y regarde de plus près.

Hyundai lancera en septembre une électrique qui se situera à cheval entre le segment de la citadine et de la compacte, en espérant ratisser large. Voyons ce qu’elle cache.

La course à la recharge la plus courte pour les voitures électriques fait rage comme jamais. Mais le chiffre que les constructeurs présentent dans leurs brochures est loin de raconter toute l'histoire. Car c’est bien la borne elle-même qui dicte en réalité le tempo.

« Avec 5.000 euros, on ne peut plus rien s’acheter de passionnant ! » Vraiment ? On vous fait ici la démonstration inverse !

Après le coup de tonnerre provoqué par la Hyundai Ioniq 5 N, de nombreux passionnés de voitures performantes attendent depuis quelques mois la Ioniq 6 N au tournant. Plus basse, plus fine, plus affûtée, cette berline a été conçue pour offrir encore plus de sensations.

Annoncée comme l’alternative zéro émission bien avant l’essor du véhicule électrique à batterie, la voiture à hydrogène reste aujourd’hui marginale. Une situation qui s’explique par un coût prohibitif, un rendement énergétique très limité et des infrastructures déficientes. Dès lors, pourquoi certains constructeurs persistent-ils ?