Marché Automobile

Plusieurs organisations ont alerté l’Europe l’augmentation des immatriculations de gros pick-up américains alors que ceux-ci font fi des réglementations relatives aux émissions ou à la sécurité. La Commission les interdira-t-elle bientôt ?

L’Europe a pris conscience des chiffres de consommation officiels irréalistes – et irréalisables – pour les hybrides rechargeables tout simplement parce qu’une majorité d’utilisateurs ne les rechargent pas suffisamment. D’ici trois ans, la consommation WLTP des hybrides rechargeables devrait dès lors être triplée, ce qui devrait annuler leurs avantages fiscaux. Sauf que les constructeurs ont une parade à cela.

Les ventes de voitures électriques confirment leur chute sur le premier semestre de 2024. Après trois ans de croissance ininterrompue, le coup de frein est donc bien là, mais pas sur tous les marchés.

Récemment commercialisé, le charmant SUV EX30 de Volvo aurait pu faire un carton. Oui, mais voilà : l’engin souffre de bugs logiciels récurrents au point que le constructeur doit rembourser les clients…

L’usine d’Audi Brussels est en mauvaise posture, car la marque allemande n’a pour l’instant pas de scénario d’avenir pour le site une fois que la Q8 e-tron aura quitté la chaîne d’assemblage. De nombreux observateurs soutiennent que le site de Forest n’est pas rentable. Pourtant, Audi aurait perçu d’importants subsides de la Belgique, selon la FGTB. Alors quoi ?

Si la voie semble toute tracée dans les années à venir pour la voiture électrique, d’autres tendances technologiques ou de design émergent aussi dans le secteur et celles-ci influenceront toute la production automobile. Mais quelles tendances ? Les voici, selon ALD Automotive – Leaseplan.

Est-t-on en train de vivre l’émergence d’une nouvelle race de voiture : les électriques avec prolongateurs d’autonomie ? Ce n’est pas impossible. La Chine pousse actuellement ce modèle énergétique tandis que l’Europe l’examine attentivement, car il pourrait représenter une nouvelle étape vers la voiture 100% électrique pour laquelle la demande ralentit partout dans le monde.

Récemment, Mercedes a décidé de repousser son projet de passer au 100% électrique pour sa gamme en 2030. Le constructeur va donc continuer à développer et produire des moteurs thermiques parce que la transition n’est pas aussi rapide que prévu. Sauf qu’il y a aussi une autre très bonne raison à ce revirement. Et elle provient des riches clients chinois.

Acheter une voiture d’occasion est-elle une opération à risque ? C’est ce que pense le SPF Économie qui a effectué 200 contrôles chez des marchands de véhicules d’occasion en 2023. Constat : plus de 80% d’entre eux sont en infraction par rapport à la législation économique.

Peu s’en souviennent, mais il y a 25 ans, Porsche était au bord de la faillite. Et sa renaissance, la marque ne la doit qu’à deux modèles : le 718 Boxster puis le Cayman. Sauf qu’on apprend l’arrêt de ces deux modèles de renom dès l’an prochain. Pourquoi ?

Selon la presse italienne, le gouvernement italien étudie la possibilité de confisquer certaines de ses marques à Stellantis pour les revendre à des… constructeurs chinois. Il s’agirait pour l’État de sortir de la spirale d’austérité imposée par Carlos Tavares.

Jusqu’ici, les constructeurs chinois sont souvent présentés comme tout puissants. Aussi financièrement. Or, ce ne serait pas le cas selon une analyse du consultant Alixpartners qui avance même que peu de marques de voitures électriques seront rentables avant 2030. Un colosse aux pieds d’argile ?

L’Europe n’a pas reculé et elle impose désormais des droits de douane sur les voitures produites en Chine et importées sur le vieux continent. Il s’agit en effet de lutter contre la concurrence déloyale livrée par Pékin par de plantureuses subventions à ses constructeurs. Mais quelles sont les voitures touchées par ces surtaxes et dont les prix risquent bientôt d’augmenter ?

En 2023, seize voitures ont été volées en moyenne chaque jour en Belgique selon les chiffres de la police fédérale. C’est un peu plus que les années précédentes, mais aussi beaucoup moins qu’auparavant. Et il y a une marque qui reste en tête des vols.

Les automobilistes sont-ils de moins en moins fidèles envers leur marque de voiture ? Oui si on en croit une enquête du groupe publicitaire Adevinta et qui démontre que la fidélité à la marque est plus faible pour les voitures électriques que pour les voitures à moteur à combustion interne. Pour les marques émergentes, c’est une bonne nouvelle. Pour les autres moins.