Marché Automobile

Le soufflé de la voiture électrique est-il en train de retomber ? On peut se poser la question, car les ventes de voitures électriques s’effondrent partout dans le monde. De quoi remettre les perspectives en cause, car les constructeurs qui ont besoin de rentabilité risquent de se tourner vers d’autres solutions.

Le marché de la voiture électrique est-il biaisé en Europe et les constructeurs forcent-ils la main aux clients en n’offrant que des voitures chères à grosses marges ? C’est le constat que semble dresser l’organisme Transport&Environment qui constate que le prix moyen des voitures électriques a augmenté de +39% chez nous depuis 2015 alors qu’il a baissé de -53% en Chine.

Depuis l’invasion en Ukraine, les constructeurs occidentaux ont coupé leurs liens commerciaux avec la Russie. Sauf que des Citroën C5 Aircross continueraient de sortir des chaines de production au grand dam de Stellantis. Les Russes auraient développé une activité parallèle avec des kits fournis par des Chinois.

Alors que l’Allemagne vient de supprimer purement et simplement les aides à l’achat pour les voitures électriques, la France met aussi un coup de frein sur ses aides qui, manifestement, commencent à coûter trop cher à la collectivité.

Progressivement, l’Union européenne plante un à un les clous dans le cercueil des petites automobiles sportives. Cette race automobile non agressive va simplement disparaître en raison des nouvelles règles de sécurité. Subaru et Toyota jettent déjà le gant.

Va-t-on assister à un revirement stratégique des constructeurs automobiles ? La question est entière, car nombreux sont les industriels qui décident de mettre la voiture électrique dans un demi-sommeil et de réinvestir dans les voitures hybrides, notamment rechargeables. On fait le point.

Avec moins d’entretiens et moins de réparations – théoriquement –, les voitures électriques ne vont pas faire les affaires des garagistes. Un métier en voie de disparition ?

Avec la crise, une nouvelle filière se développe progressivement en Belgique : celles des pièces d’occasion. Une bonne idée pour économiser de l’argent ?

Régulièrement, des enquêtes font état de la fiabilité des automobiles. Et on peut dire que les résultats se recoupent comme le démontre l’analyse de Test Achats.

Nouveau rebondissement dans le dossier de la prime à l’achat pour un véhicule électrique en Flandre : réuni ce vendredi pour trouver une solution suite à l’avis négatif du Conseil d’État, le gouvernement régional a confirmé l’octroi de la prime lors d’un achat. Mais avec un changement de taille : cette subvention sera uniquement disponible en 2024. Et après ?

Les goûts et les couleurs… ça se discute autour du globe. En effet, une étude menée par le chimiste BASF fait le tour du monde. Et les couleurs préférées des uns ne sont pas celles des autres. Mais quelle est la couleur préférée des Européens.

Depuis plusieurs semaines, le patron du groupe Stellantis, Carlos Tavares, met en garde contre la menace chinoise. Un avertissement qui sonne aussi comme une quête : celle de la consolidation du secteur où Stellantis pourrait fusionner avec un autre groupe pour donner naissance à un nouveau mastodonte.

Ce n’est un secret pour personne : les voitures consomment toujours plus que ce qui est annoncé. Mais selon une étude, cet écart aurait tendance à se creuser alors que les dernières normes WLTP étaient censées être plus proches de la réalité.

Le nombre de voitures électriques qui circulent sur les routes belges est en forte augmentation. Près d’une voiture neuve sur cinq est aujourd’hui entièrement électrique. Mais quels sont les modèles les plus populaires auprès des Belges ? Une chose est sûre : il y a un vainqueur incontesté…

Les SUV restent les carrosseries les plus prisées dans le monde puisqu’ils pèsent aujourd’hui pour plus de la moitié des ventes de voitures en Europe. Pour l’Agence Internationale de l’Énergie, c’est un problème et il faudrait mettre fin à cette race d’automobile trop énergivore.