Ce GLC est en fait une Fuel-Cell Plug-In puisque l’alimentation en électricité peut également être assurée par des batteries, rechargeables sur une prise domestique. Développée conjointement avec Ford, la pile à combustible prend place sous le capot avant, préservant ainsi tout l’espace de chargement. Les deux réservoirs qui l’alimentent se trouvent sous la voiture, en position centrale.
Ceux-ci permettent d’embarquer 4,5 kilos d’hydrogène pressurisé à 700 bars. De quoi offrir une autonomie de 450 kilomètres au GLC, auxquelles viennent s’ajouter les 30 kilomètres assurés par les batteries.
Reste à voir le prix auquel sera proposé ce GLC Fuel-Cell lorsqu’il arrivera en concession en 2017.
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