Mine de rien, 850 chevaux, c’est 240 de plus que sur le modèle de série ! Les transformations ont donc été conséquentes. Ainsi l’intercooler indispensable au bon fonctionnement de l’auto prend place dans le petit coffre avant, réduisant donc à néant tout espace utile.
Mais là n’est pas le plus important sur une voiture telle que l’Huracan, qui perd également son bouclier arrière afin de faire de la place – et laisser apparaître – l’impressionnant système d’échappement.
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Malheureusement, aucune donnée de performance n’a pour l’instant été communiquée.
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