Actualité - Page 10
Un jet d’eau, un jean et une image devenue culte ! La photo montre « Magic Senna » occupé à laver une Honda NSX rouge. Et c’est précisément cette voiture qui sera mise aux enchères ! Avec la folie qui touche les youngtimers sportifs, les voitures japonaises et les voitures de stars, combien peut bien valoir une GT japonaise utilisée par Ayrton Senna ? Nous le saurons bientôt !
Pendant quatre ans, des chercheurs autrichiens ont étudié le vieillissement des batteries de vingt modèles électriques populaires. À première vue, les résultats ont de quoi rassurer. Mais derrière ces chiffres se cache une réalité plus complexe ! Quels modèles tirent leur épingle du jeu ? Et surtout, que faut-il en retenir si vous envisagez l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?
Personne ne sait où s'arrêtera la flambée. Certains parient sur un reflux rapide, d'autres redoutent un baril à 150 dollars. Mais le brut n'est pas le vrai coupable. Ce qui fait grimper le prix au litre, c'est un autre marché, bien plus discret : celui du raffinage.
Elle venait à peine d’être restaurée et pourtant… il a fallu quasiment tout recommencer ! Elle, c’est la Duesenberg SSJ de 1935, jadis prêtée à Clark Gable, qui vient de remporter le Best of Show à Pebble Beach, soit la consécration suprême pour n’importe quelle voiture de collection… Mais pour y arriver, les spécialistes ont dû corriger une première restauration datant de 2023 !
Les voitures jaunes, vertes et violettes seraient celles qui valent le plus sur le marché de l'occasion. C’est ce que révèle en tous cas une étude réalisée par une plateforme de seconde main allemande. À l’inverse, qui veut faire une bonne affaire devrait se tourner vers le brun...
3 litres, 6 cylindres, une gueule extraordinaire et un statut de collector déjà bien assumé ! L’Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V et la BMW Z3 Coupé 3.0i semblent faites pour s’affronter. Pourtant, entre la traction italienne et la propulsion allemande, les philosophies sont radicalement opposées… Voici le face-à-face entre deux mal-aimées aujourd’hui adorées.
Trouver une place, comprendre les règles, réussir à payer : se garer en ville est devenu compliqué pour beaucoup de Belges. Au point que certains évitent carrément d'y aller. Mais à force de décourager la voiture, les villes ne risquent-elles pas de faire fuir aussi ceux qui les font vivre ?
Pour la première fois en Belgique, ce ne sont plus les concessionnaires qui traitent le plus les entretiens des voitures. Les centres auto et garages indépendants sont passés devant. Derrière ce basculement, un parc qui vieillit, des budgets sous tension, et une échéance que le secteur préfère ne pas trop regarder.