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Geely, le groupe chinois qui détient notamment Volvo et Polestar, travaille sur des bornes de recharge capables de délivrer jusqu’à 1.800 kW. Une recharge complète ne dure alors plus qu'à peine 5 minutes ! Après BYD et ses Flash Chargers, les constructeurs chinois semblent donc prendre une sérieuse longueur d’avance dans la course à la recharge ultrarapide. Il reste à savoir quand cette technologie arrivera en Europe…

On la pensait encore réservée aux laboratoires. Voilà que la batterie solide entre en production, et que sa première usine européenne pousse à un jet de pierre de la frontière belge. Un détail toutefois : elle ne finira pas sous n'importe quelle voiture.

La vignette routière belge est censée arriver en 2027, mais des experts en mobilité alertent déjà les gouvernements régionaux. Pour eux, c'est la taxe au kilomètre qu'il faudrait privilégier, plus juste. Reste une question : comment empêcher la fraude au compteur kilométrique ?

La Tesla Model Y arrivera bientôt en Europe en version allongée à six places. De quoi séduire les familles nombreuses. Sauf que cette version « L », à peine lancée en Asie, connaît déjà quelques problèmes…

Cet automne, BMW lancera sa nouvelle Série 3 à moteur thermique. À première vue, elle ressemble comme deux gouttes d’eau à sa sœur électrique, l’i3. Pourtant, sous la carrosserie, les deux modèles sont radicalement différents. Et un détail permet de s’en rendre compte au premier coup d’œil.

En Belgique, un conclave budgétaire à haut risque s'ouvre début octobre. Cet exercice doit permettre au gouvernement de trouver dix milliards d’euros. Or, il apparaît qu’une seule niche fiscale pourrait presque en couvrir la moitié. Si cette option est suivie, qui va payer ?

Il y a deux ans, vendre une voiture électrique sous 25.000 euros relevait de l’impossible : les constructeurs juraient qu’ils ne pouvaient pas la rentabiliser. Mais aujourd'hui, ces mêmes voitures sont arrivées et elles sont en rupture de stock avant même d'atteindre les concessions. Que s’est-il passé ?

Du 2 au 4 octobre 2026, le circuit de Zolder troque les compétitions contre 144 voitures électrifiées à essayer librement. Philippe Quatennens, CEO de l'événement, nous explique pourquoi l'électrique n'a plus grand-chose à prouver.

S’il y a bien une voiture qui a longtemps mérité le qualificatif de « mal-aimée », c’est la Porsche 914 ! En effet, si cela fait de nombreuses années que la presse spécialisée en fait les louanges, elle a longtemps conservé cette image tenace de Porsche au rabais, voire de VW « porschisée »… Pourquoi de tels sobriquets ? Et surtout, pourquoi est-elle une bonne affaire aujourd’hui ?

Un nouveau rapport de l’ICCT montre que rouler à l’électrique coûte désormais moins cher qu’avec une voiture thermique. Y compris en Belgique ! Mais l’économie réalisée dépend en grande partie de l’endroit où l’on recharge…

À Modène, Maserati assemble encore des voitures qui font rêver la planète. Bientôt, elle pourrait les assembler comme on monte un smartphone. Car pour survivre, le Trident irait chercher chez Huawei tous les organes de ses futures voitures, du moteur à la batterie. Vendre son âme au diable ? Pour les puristes, ce serait tout comme.

Nouvelle saignée dans le monde automobile : Jaguar Land Rover va supprimer 4.000 postes, soit un dixième de ses effectifs. Le constructeur invoque la cyberattaque qui a paralysé ses usines un mois. Mais ce n’est pas l’unique raison : les ventes s’effondrent depuis plusieurs mois tandis que la relève se fait attendre, pour autant que quelqu’un l’attende encore...

Rassemblements, expositions, artisanat et convivialité : Dreamcollector est bien plus qu'une simple concentration de véhicules anciens et exotiques !

Le Groupe Steveny reprend les concessions Autogroupe de Bastogne et Waimes, une cession validée par l'Autorité belge de la Concurrence. C’est là une opération de plus dans un secteur où la taille critique devient la règle.

Désormais bien plus qu’une voiturette à pile, la nouvelle Dacia Spring mûrit et gagne en polyvalence. On vous la présente.