Pour tenir la route jusqu’en 2027 – commercialement s’entend –, la Porsche 911 s’offre une mise à jour. La « 992.2 » évolue donc et surtout du côté des motorisations avec l’arrivée d’une inédite version hybride. Pour consommer moins ? Pas du tout, car pour les ingénieurs de Porsche, c’est la performance qui doit primer. Ou comment continuer à jouer la carte de la différence.
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Le marché belge des voitures d’occasion continue de progresser, un dynamisme qui est surtout dû à un phénomène étonnant : la part des véhicules très anciens augmente de manière exponentielle. « Cette situation est néfaste pour la transition verte et la réduction des émissions », souligne la fédération Traxio.
Dans la transition énergétique et numérique, les terres rares sont capitales pour nos appareils et notamment pour les voitures électriques. Actuellement, c’est la Chine qui détient un monopole sur ces matières premières. Mais ça pourrait changer. En effet, le MR vient de relancer l’idée d’une exploitation minière en Belgique pour extraire justement ces terres rares en vue d’une autonomie stratégique. Mais est-ce vraiment réaliste ?
Stellantis rappelle à nouveau des véhicules chez les concessionnaires en raison d’un nouveau problème d’envergure. Cette fois, pas question des airbags Takata ni des moteurs essence 1.2 PureTech, mais des moteurs Diesel 1.5 BlueHDi. En Belgique, 117.000 propriétaires seraient concernés. Mais que se passe-t-il exactement ?
Trop de technologie nuirait à l’expérience de conduite. C’est ce que révèle l’étude Initial Quality 2025 de J.D. Power dans laquelle les automobilistes dénoncent de plus en plus les écrans tactiles jugés certes esthétiques, mais frustrants, voire dangereux. L’heure du retour aux boutons physiques aurait-elle sonné ?
Dans le cadre du restylage de la 911 (992.2), Porsche dévoile trois nouvelles variantes à transmission intégrale : la Carrera 4S, la Carrera 4S Cabriolet et la Targa 4S. Ceux qui aiment combiner les routes détrempées des Ardennes wallonnes et les sprints sur les Autobahn sèches disposent donc de plus de choix.
Ceux qui pensent que les voitures électriques ne sont bonnes que pour l'environnement peuvent sans risque ajouter un autre avantage : elles sont aussi considérablement plus silencieuses que les voitures diesel ou à essence classiques. « Dans le trafic urbain, la différence peut aller jusqu'à 50% de réduction du bruit », a constaté une équipe de chercheurs suisses.