L’arrivée d’Antonio Filosa à la tête de Stellantis va très probablement marquer une rupture stratégique avec l’ère Tavares. Installé à Détroit, l’Italien pourrait bien redonner un poids technique et symbolique aux ingénieurs transalpins, jusque-là éclipsés par celle de l’ex-groupe PSA.
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Après plusieurs années de baisse continue, les émissions de CO2 des voitures neuves en Europe sont reparties à la hausse en 2024. Et l’explication est étonnante : cette situation est le résultat de l’effondrement du marché des voitures électriques en Allemagne suite à la suppression des aides à l’achat. Un paradoxe qui pourrait aller jusqu’à compromettre les objectifs climatiques de l’Union européenne...
Le géant japonais Toshiba lance la production d’une batterie révolutionnaire pour véhicules électriques. Dotée d’une chimie tout à fait inédite à base de niobium et titane, elle promet 6 millions de kilomètres d’autonomie cumulée et une recharge éclair en 10 minutes. Décryptage.
La dynamique est contrastée pour Tesla en Europe. Alors que les ventes du constructeur s’effondrent sur de nombreux marchés, un pays fait figure d’exception. Et pas n’importe lequel : la Norvège, championne mondiale de l’électromobilité et modèle en matière d’éthique environnementale, continue d’adopter les modèles du constructeur américain. Une erreur ? Pas si sûr...
On le sait : la batterie est l’élément le plus cher d’une voiture électrique. Rien ne neuf. Mais ce qui se sait moins, c’est que malgré leur petite taille, les batteries des voitures hybrides et hybrides rechargeables coûtent parfois beaucoup plus cher que celles des voitures 100% électriques. Pourquoi ? Une étude donne la réponse.
On le sait : le gouvernement Arizona entend utiliser les caméras ANPR pour contrôler plusieurs infractions, dont le port de la ceinture de sécurité. Mais, coup de théâtre : la N-VA s’oppose désormais à cette mesure, estimant qu’il y a d’autres priorités en matière de sécurité routière.