Actualité - Page 230

Toyota, Nissan, Subaru et Mazda, qui accusent un vrai retard dans la course aux véhicules électriques, viennent d’annoncer des investissements massifs dans la production de batteries. Mais avec un avantage : l’aide financière du gouvernement japonais ! L’objectif est d’accélérer le développement des batteries solides, celles qui devraient faire décoller la voiture électrique d’ici la fin de la décennie.

Après avoir été interpellé par Testachats, le constructeur Stellantis a accepté d’étendre la garantie de ses moteurs PureTech 1.2 à 10 ans ou 175.000 km. De quoi rassurer les consommateurs ? Pas tout à fait, car certaines conditions restrictives subsistent. Mais ce qui n’est pas du goût de l’organisme de défense des consommateurs, c’est que Stellantis n’a pas communiqué de manière transparente vers tous les clients.

Best-seller de Ford en Europe, le Ford Puma vient de s’offrir un léger rafraîchissement accompagné d’une simplification de sa gamme qui est désormais axée autour d’un seul et même moteur.

Tesla ne veut-il pas se tirer d’affaire, ou la confiance que la marque a dans son logiciel de conduite autonome est-elle inébranlable ? Quoi qu’il en soit, le pionnier de la technologie de conduite autonome a révélé son intention de lancer en Europe sa version la plus avancée – et la plus controversée – de FSD (Full Self Driving). Un système qui a déjà provoqué de multiples accidents et procès.

Une nouvelle enquête révèle que l’autonomie réelle des voitures électriques est inférieure aux chiffres annoncés par les constructeurs. Ce qui n’est pas une surprise. Toutefois, cela ne semble pas de nature à affecter la satisfaction générale des utilisateurs belges.

Alors que la transition vers les véhicules électriques s’accélère, les infrastructures de recharge pourraient bien devenir un frein plutôt qu’un moteur. En effet, certains spécialistes alertent sur le manque de mises à jour et de standardisation qui menacent de rendre obsolètes de nombreuses bornes de recharge d’ici peu.

Comme la Continental GT, la Bentley Flying Spur abandonne le moteur W12 au profit d’une mécanique hybride rechargeable qui fait d’elle la berline de la marque la plus puissance jamais produite.

« La survie de l’entreprise est en danger ». Ce sont pas les mots du CEO de VW, Oliver Blume, qui tire la sonnette d’alarme face à une crise qui est loin d’affecter uniquement son entreprise. Mais un géant comme Volkswagen peut-il vraiment faire faillite ?

La météo pluvieuse est de retour et elle immanquablement entraîne une nouvelle vague de ralentissements sur les routes belges. Mais pourquoi la pluie cause-t-elle systématiquement des embouteillages, même lorsqu’il n’y a pas d’accident ?

La troisième édition de l’étude Polaris (2024) met en lumière les nouvelles dynamiques de mobilité en Belgique. Si l’électromobilité continue d’attirer les entreprises, les particuliers manifestent des réserves face aux coûts et au développement des infrastructures. L’étude montre aussi ô combien la voiture conserve une place centrale dans les déplacements des Belges.

Proposée par un concessionnaire bruxellois de Mazda, la MX-5 Geshi est une série très limitée qui n’est proposée qu’avec gros le moteur 2 litres, récemment disparu du catalogue.

Mercedes est en train de faire de l’ordre dans ses modèles. Dès la prochaine génération de modèles, par exemple, l’EQS, pendant électrique de la Classe S, n’existera plus.

Les voitures électriques sont souvent critiquées pour le coût de remplacement de leur batterie. Mais que dire alors des voitures hybrides et hybrides rechargeables ? Car un nouveau témoignage met en exergue le coût prohibitif des batteries des voitures hybrides : un automobiliste a en effet du payer 30.475 euros pour change l’accumulateur de seulement 1,7 kWh de son Range Rover de 2015. Un coût démentiel qui dépasse celui d’une voiture et même d’un gros pack d’une voiture électrique.

Face au ralentissement de l’industrie automobile européenne, l’Italie, portée par son gouvernement, appelle à une révision de l’interdiction des moteurs à combustion interne, tout en mettant en cause la « vision idéologique » de l’Union européenne. Mais la Commission le verra-t-elle de cet œil-là ? Et l’Europe comprendra-t-elle enfin qu’elle étouffe son industrie plus qu’elle ne la favorise ?

Alors que Renault vient de présenter son concept R17 Electric x Ora Ïto qui s’inspire de la Renault 17, nous avons décidé de replonger dans l’histoire de ce coupé à la ligne plutôt réussie.