Actualité - Page 230

Tout le monde connaît les « Silver Arrows » ou flèches d’argent d’Auto Union, ces légendaires voitures de compétition des Grands Prix des années 1930. Ce qui est moins connu, c’est d’une version routière aussi dotée d’un moteur à 16 cylindres avait été programmée par la marque : la Type 52. Un modèle qu’Audi vient seulement de construire aujourd’hui.

Les ventes de voitures électriques confirment leur chute sur le premier semestre de 2024. Après trois ans de croissance ininterrompue, le coup de frein est donc bien là, mais pas sur tous les marchés.

Récemment commercialisé, le charmant SUV EX30 de Volvo aurait pu faire un carton. Oui, mais voilà : l’engin souffre de bugs logiciels récurrents au point que le constructeur doit rembourser les clients…

Les partis flamands qui négocient actuellement la formation du nouveau gouvernement ne sont pas du tout favorables à la continuité de la prime à l’achat pour les voitures électriques. Et cela pourrait faire l’effet d’une bombe, car l’aide pourrait être supprimée avant la fin de cette année.

L’usine d’Audi Brussels est en mauvaise posture, car la marque allemande n’a pour l’instant pas de scénario d’avenir pour le site une fois que la Q8 e-tron aura quitté la chaîne d’assemblage. De nombreux observateurs soutiennent que le site de Forest n’est pas rentable. Pourtant, Audi aurait perçu d’importants subsides de la Belgique, selon la FGTB. Alors quoi ?

Avec la nouvelle Capri 100% électrique, Ford tente de remettre au goût du jour une appellation légendaire. Mais, justement, comment était la Capri originelle de 1969 ? Et pourquoi ce coupé sportif de Ford était-il si populaire ? La Capri mérite-t-elle vraiment d’endosser ce nom ?

L’alcool continue manifestement à être un fléau sur les routes belges. Selon les derniers chiffres, un accident sur dix est dû à l’alcool. Mais ce n’est, selon les autorités, que la partie émergée de l’iceberg.

Une nouvelle réglementation européenne relative aux pneumatiques entre en vigueur. Et elle devrait peut-être permettre aux pneus de durer plus longtemps, même lorsque ceux-ci sont proches de leur fin de vie. Le consommateur peut-il espérer de les renouveler moins souvent ?

Si la voie semble toute tracée dans les années à venir pour la voiture électrique, d’autres tendances technologiques ou de design émergent aussi dans le secteur et celles-ci influenceront toute la production automobile. Mais quelles tendances ? Les voici, selon ALD Automotive – Leaseplan.

Désormais, ce sont les SUV qui se taillent la part du lion dans les mix des ventes. Ce qui n’empêche pas certaines constructeurs de continuer à proposer des modèles familiaux. La Passat est de ceux-là. Et, comme précédemment, c’est une vraie machine à voyager, même avec le 1.5 TSI qui fait preuve d’une sobriété exemplaire.

Le mystère plane dans l’usine Tesla, près de Berlin. Apparemment, nombre de tasses à café y disparaissent chaque jour. Le phénomène prend de telles proportions que le directeur de l’usine lance aujourd’hui un ultimatum.

L’information doit être prise au sérieux : l’automobile club allemand (ADAC) met en garde contre les faux opérateurs d’assistance routière. Ceux-ci opèrent dans les pays d’Europe de l’Est et ont l’astuce de s’asseoir sur votre budget de vacances.

À la suite des élections européennes, Ursula von der Leyen vient d’obtenir un second mandat à la tête de la Commission. Une réélection qui l’a obligé à plus de souplesse : si la présidente confirme la sortie du moteur thermique en 2035, elle annonce aussi es assouplissements pour les carburants synthétiques.

Est-t-on en train de vivre l’émergence d’une nouvelle race de voiture : les électriques avec prolongateurs d’autonomie ? Ce n’est pas impossible. La Chine pousse actuellement ce modèle énergétique tandis que l’Europe l’examine attentivement, car il pourrait représenter une nouvelle étape vers la voiture 100% électrique pour laquelle la demande ralentit partout dans le monde.

Récemment, Mercedes a décidé de repousser son projet de passer au 100% électrique pour sa gamme en 2030. Le constructeur va donc continuer à développer et produire des moteurs thermiques parce que la transition n’est pas aussi rapide que prévu. Sauf qu’il y a aussi une autre très bonne raison à ce revirement. Et elle provient des riches clients chinois.