Actualité - Page 31

BMW joue son avenir électrique avec la nouvelle génération de voitures « Neue Klasse ». Après l'iX3, c'est au tour de la Série 3 de franchir le cap. La nouvelle i3 embarque une technologie de rupture construite depuis zéro. Et ses caractéristiques sont surprenantes : 900 km d'autonomie, jusqu’à une puissance de 400 kW et un design totalement inédit.

La vague de publications de résultats annuels a enfin mis en lumière à quel point la guerre tarifaire de Trump entame les bénéfices des constructeurs automobiles. Les dégâts sont considérables et les plans élaborés auparavant peuvent être jetés à la déchiqueteuse. Y a-t-il un espoir ?

Moins d'insultes, moins de gestes déplacés, moins d'agressivité déclarée : les données 2026 de l'AWSR signalent une amélioration sur les routes en Wallonie. Mais pourquoi 4 conducteurs sur 10 ont-ils toujours l'impression que ça empire ?

On connaît Porsche pour sa volonté d’imposer les carburants de synthèse. Mais le constructeur vient de breveter quelque chose d'inattendu : un moteur thermique capable de produire lui-même de l'hydrogène. Mais ce n’est pas pour rouler à l'hydrogène, c’est pour autre chose.

La vague de consolidation qui balaie la distribution automobile belge depuis plusieurs années se heurte enfin à un contre-modèle : non pas une fusion, mais une alliance de plusieurs concessionnaires dont l’objectif est de conserver leur identité et leur ancrage local. Portrait d'un modèle qui tranche et qui pourrait faire école.

Avec le DS N°7, DS Automobiles joue sans doute la carte la plus importante de son histoire récente. Successeur du DS 7, ce nouveau SUV ne se contente pas d’évoluer : il s’offre un nouveau nom, une nouvelle plateforme et électrification accrue. Une opportunité de replacer la marque française dans la course au premium européen.

Chez Audi, certains noms reviennent là où on ne les attend plus. Disparue en 2005 après une carrière aussi discrète qu’avant-gardiste, l’Audi A2 s’apprête à renaître. Mais oubliez la petite citadine en aluminium du début des années 2000 : à l’automne de cette année, elle reviendra sous la forme d’une compacte 100% électrique, bien décidée à devenir la nouvelle porte d’entrée dans l’univers premium.

Relancer un appellation mythique n’est jamais anodin. Lorsque Ford a ressuscité la Capri en 2024 sous la forme d’un SUV coupé électrique, la décision a fait débat parmi les passionnés. Deux ans plus tard, la marque américaine fait évoluer son modèle avec une série d’améliorations techniques destinées à la rendre plus attractive. Au programme : une nouvelle batterie, plus d’autonomie, un moteur amélioré et un équipement technologique enrichi.

Chez Peugeot, la page du moteur PureTech n’est pas encore totalement tournée, mais la marque au Lion veut clairement écrire un nouveau chapitre. Avec l’arrivée du moteur Turbo 100, le constructeur inaugure une évolution profonde de son trois-cylindres essence de 1,2 litre. l’Objectif est clairement de restaurer la confiance des automobilistes après les déboires de fiabilité qui ont entaché la réputation du bloc précédent.

Seule usine automobile encore active en Belgique, le site Volvo de Gand affichait une bonne santé fin 2025. Mais les choses se compliquent désormais, car Volvo stoppe les ventes de EX30 aux États-Unis. Avec quelles conséquences ?

Sous des dehors subtils, le coupé Mercedes-Benz 280 SE Coupé (W111) revu et corrigé par Retro Designs cache une mécanique moderne qui le transforme en dragster capable d’en découdre avec des sportives bien plus radicale.

C’est un classique : une offre trop belle pour être vraie l'est souvent effectivement. C’est notamment le cas de certaines voitures de luxe allemandes proposées sur le marché de l'occasion à des prix étonnamment bas. Mais dans la réalité, il s'agit souvent d'épaves réparées et importées depuis les États-Unis. On vous explique.

Sur les autoroutes belges à trois bandes, la voie centrale est souvent la plus encombrée. Une situation surprenante quand on sait qu'elle est strictement réservée au dépassement. Le fait est que cette incivilité est bien ancrée, même si elle peut coûter très cher.

Vendre, produire, racheter. BYD qui est le cinquième constructeur mondial avec 4,6 millions de véhicules en 2025 ne se contente plus d'implanter des usines : le géant chinois lorgne désormais ouvertement sur des marques européennes à part entière.

Longtemps prudent face à la transition électrique, Toyota accélère enfin le mouvement. Après le lancement du bZ4X, le constructeur japonais dévoile un modèle bien plus stratégique pour le marché européen : le Toyota C-HR+. Ce SUV coupé électrique reprend l’esprit du C-HR thermique, mais avec une nouvelle plateforme, plus d’autonomie et une technologie nettement modernisée. Avec jusqu’à 600 km d’autonomie annoncée, Toyota entend enfin rivaliser avec les références du segment. Ce nouveau venu est-il réellement à la hauteur ?