Actualité - Page 30

Pour le millésime 2027, le SUV Maserati reçoit quelques modifications esthétiques et techniques.

La Citroën 2CV, c’est un minimum automobile qui fait le maximum : 4 places au soleil, une bouille à croquer, un ronflement amusant et des coûts à l’usage supposés à peine plus élevés que ceux d’une pétrolette ! Alors, qu’en est-il réellement ?

Dès la semaine prochaine, le marché automobile accueillera une curiosité : la McMurtry Spéirling Pure, une petite voiture de sport électrique qui se colle littéralement à l'asphalte et va plus vite qu'une Formule 1, sera enfin commercialisée.

Fort du succès de la Twingo E-Tech développée en 21 mois grâce à ses partenaires chinois, Renault ouvre un deuxième centre R&D en Chine. La réalité est là : les restructurations ne vont plus viser seulement les lignes de production. Les ingénieurs, caste longtemps épargnée, sont désormais aussi dans le viseur.

Hyundai et Kia travaillent à un étonnant dispositif capable de tuer les bactéries et les virus à l'intérieur d'une voiture, même en présence des passagers et sans risque pour leur peau. Et attention, le système Far-UVC n'a rien à voir avec les filtres de Tesla. Explications

Acheter une voiture de collection, la faire livrer dans un centre de stockage, attendre que sa cote monte, puis la revendre sans l’avoir vraiment conduite… Dit comme ça, l’idée paraît absurde. Et pourtant, elle semble s’imposer…

Les voitures sont de plus en plus encombrantes et ce n'est évidemment pas un secret. La mode du SUV, les mesures de sécurité et les énormes batteries des modèles électriques ne font que tirer le poids à la hausse. Dans ce contexte, une étude de l'organisation Transport & Environment (T&E), indique que près de 15 % des places de parking en rue sont menacées.

Une voiture accidentée a 1,8 fois plus de risques d'afficher un kilométrage falsifié, selon une étude de carVertical. En Belgique, Car-Pass surveille, mais la fraude se niche là où l'historique devient flou. Acheter une voiture d'occasion accidentée, c'est dès lors accepter un risque supplémentaire.

En ce début d’été, VW lance le pack Good Night, qui transforme l’ID. Buzz électrique en van de camping. Comme un California, mais la cuisine en moins. Découverte.

Cent mille emplois, quatre usines et la marque VW détachée du groupe : Oliver Blume a sorti le plan le plus radical en 89 ans d'histoire de Volkswagen. En Belgique, D'Ieteren avait déjà anticipé. Ça n'empêchera pas la vague.

Valeur sûre de son segment, l’indestructible Hilux vit avec son temps : il s’électrifie, en tout (full électrique) ou en partie (diesel microhybride). On teste les deux versions.

Le petit constructeur britannique Morgan prolonge sa collaboration avec Pininfarina et présente un coupé très chic et exclusif, basé sur le mythique petit roadster anglais.

Mercedes est la seule grande marque premium allemande à proposer des batteries LFP en Europe, tandis que BMW et Audi attendent. Une batterie bon marché sous un badge luxe, cela peut sembler risqué, mais les clients ne s'en formalisent pas. Bien au contraire. Le début d'une tendance ?

À Yokohama, l'assemblée annuelle des actionnaires de Nissan a tourné au vinaigre. Tout y est passé : des votes de défiance à l’encontre du PDG, une éviction d'un administrateur influent et même une intervention qui demandait le retour d’un Carlos Ghosn. Y a-t-il encore quelqu’un au volant de la voiture Nissan ?

À partir du 1er juillet, Pékin rend obligatoire ce que personne n'avait encore osé exiger : des batteries de voitures électriques qui ne peuvent tout simplement pas prendre feu. Et ce n’est pas tout : coupure physique haute tension, résistance aux chocs, endurance à la recharge rapide, la Chine sort un véritable arsenal réglementaire bien plus strict que tout ce qui existe en Europe. Où quand l’Europe est (encore une fois) dépassée...