Actualité - Page 43

Conçue via le Private Office Dubai de Rolls-Royce, cette Phantom « Arabesque » est une commande unique, un chef-d’œuvre de personnalisation qui célèbre l’héritage architectural du Moyen-Orient, et plus précisément le motif mashrabiya, emblème ancestral de la région.

On vous a menti : le plaisir automobile ne s’arrête pas derrière le montant B ! Loin de là. Et les derniers tressaillements du marché pourraient bien indiquer qu’un nombre supérieur de portes n’est pas forcément une mauvaise nouvelle…

La Chine continue de légiférer dans la sphère automobile. Et dès 2026, elle autorisera les systèmes de freinage by wire totalement électriques et donc sans circuit de secours hydraulique. Y-a-t-il un risque ? Et si pas, pourquoi l’Europe avance-t-elle aussi prudemment ?

BYD prépare un SUV qui va certainement faire du bruit : le Great Tang. Ce modèle, attendu pour le premier semestre 2026, marque une étape décisive dans l’ambition du constructeur chinois de rivaliser avec les références internationales. Pour ce faire, rien n’est ne semble trop beau pour le constructeur chinois.

En 2025, plus de 100.000 jeunes de 18 à 25 ans ont obtenu leur permis B. C’est une augmentation de près de 5% par rapport à 2024. Après des années de désaveu du permis, la tendance s’inverse donc. La voiture va-t-elle connaître un retour en grâce chez les jeunes ?

Récemment largement revue, la Dacia Spring accueille deux nouvelles motorisations électriques de respectivement 70 et 100 ch. La plus puissante des deux, alléchante sur le papier, n’est-elle pas démesurée pour cette petite puce légère ? C’est ce que nous avons tenté de savoir.

Alors que de nombreux constructeurs ont tourné la page du diesel, Opel fait de relancer cette motorisation sur son grand monospace. Le Zafira accueille ainsi un tout nouveau bloc 2.2 turbo diesel, destiné aux clients qui roulent beaucoup et qui cherchent une grande autonomie.

Rachetée en 2022 par BMW, la marque Alpina sera bientôt synonyme d’exclusivité et de performance au sein du constructeur bavarois qui vient de révéler son nouveau logo.

Se débarrasser des voitures de société chinoises : voilà en résumé l’idée du président du parti socialiste flamand, Conner Rousseau. Vooruit qui fait partie de la coalition vient de déposer une proposition visant à n’accorder la déductibilité qu’aux voitures construites en Europe. Réaliste ?

Longtemps relégué à l’arrière-plan par les SUV, le monospace pourrait-il amorcer un retour en Europe ? Face à des familles confrontées à des SUV plus chers et souvent moins spacieux qu’attendu, ce format rationnel revient actuellement au centre des débats, aussi parce qu’il signe un retour sur d’autres marchés. Bientôt aussi chez nous ?

Fin du label « Good Move », métro 3 mis en pause, tram 15 confirmé et, surtout, grosse réforme de la LEZ : le nouveau gouvernement bruxellois change ses priorités pour la mobilité. Voici ce qui va changer pour les automobilistes bruxellois et les navetteurs.

Longtemps les spécialistes ont soufflé le chaud et le froid sur la date d’arrivée des batteries solides. Mais c’était sans doute pour mieux garder leurs développements secrets. Car en quelques jours, les industriels ont basculé d’un discours de R&D à des lignes de production bien réelles. Mais cette accélération ne se joue pas seulement sur la date de lancement : tout dépendra de la capacité à produire en volume, à maîtriser les coûts et à tenir les promesses techniques.

Depuis plus de 20 ans, le Toyota Highlander s’est imposé sur certains marché comme un SUV de référence auprès des familles avec ses 7 palies. Pour son millésime 2027, Toyota marque la rupture en abandonnant définitivement le moteur thermique et l’hybride au profit d’une motorisation 100 % électrique.

L’actuelle Alpine A110 s’apprête à tirer sa révérence. Elle sera remplacée par une toute nouvelle sportive 100 % électrique. Mieux encore : cette dernière ne sera pas déclinée en une seule version, mais en quatre variantes de carrosserie différentes, avec ou sans toit, et en configuration 2 ou 4 places.

Alors que l’Europe impose les aides à la conduite, une évaluation de leur impact réel sur la pratique intervient seulement maintenant et, comble du comble, elle émane d’un organisme indépendant et belge ! Une initiative surprenante, dont on attend les résultats avec intérêt. Reste à savoir si Bruxelles y prêtera attention.