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Après Volkswagen, Mercedes envisage à son tour de fermer des usines en Allemagne. Une menace supplémentaire dans son bras de fer avec les syndicats, ou un nouveau tabou sur le point de tomber ?

La disparition de la boîte manuelle semblait actée, y compris chez les sportives les plus nobles. Porsche vient pourtant de breveter une transmission qui la ressuscite sans renoncer à l'automatique. Un paradoxe ? Pas forcément, car elle a un solide avantage : elle pourrait équiper aussi bien une thermique qu'une hybride.

Signer un pilote de douze ans, c’est une démarche plutôt inédite et c'est surtout renoncer à toute performance immédiate. DAG Management accueille Sasha Al Jbrail dans une logique qui se compte en années. Un choix qui en dit long sur la vision de la formation.

Depuis juin, la voiture qui se conduit seule roule légalement sur les routes flamandes. Restait à savoir si elle respecte le code belge. Une ASBL bruxelloise l'a testée cet été, et son verdict sur les zones 30 tombe à deux semaines d'une décision européenne décisive.

Dimanche 27 septembre, Liège range le jogging et ressort le tweed ! La Distinguished Gentleman's Drive fait défiler des voitures d'avant 1986 et leurs équipages endimanchés, avec une halte au CHU. Objectif : financer la santé masculine…

Nissan se lance dans la citadine électrique, avec la nouvelle Pixo, cousine technique des Renault Twingo et Dacia Spring.

Depuis son lancement, la Hyundai Ioniq 6 fait partie des voitures électriques les plus efficientes du marché… Et elle compte aussi parmi les modèles les plus appréciés de leurs propriétaires ! Pourtant, cela n’a pas suffi à séduire le grand public. Ce restylage va-t-il enfin lui rendre les honneurs qu'elle mérite ?

Les plaques personnalisées se croisent désormais presque à chaque feu rouge. En quelques années, elles sont devenues un véritable business pour l’État, d’autant que la Belgique pratique un tarif que personne n'ose demander ailleurs en Europe.

Voilà plus de septante ans que la petite batterie 12 volts équipe nos voitures. Elle est discrète, mais essentielle. Et elle ne se rappelle à notre bon souvenir que lorsau’elle lâche. Or un constructeur veut la faire disparaître de ses modèles. Comment s'y prend-il et qu'a-t-il à y gagner ?

Le constructeur chinois Lynk & Co présente un grand break hybride plug-in, de la taille d’une VW Passat Variant.

Coupé de beauf, la Volkswagen Corrado ? Ce n’est sûrement plus le cas aujourd’hui ! Flop commercial à l’époque, on la redécouvre pour tout ce qui fait son originalité ! Et on ne parle pas que de son moteur 6 cylindres…

Demain, le gouvernement se réunira une nouvelle fois autour de la table pour tenter de combler le trou budgétaire, avec 10 milliards d’euros à trouver. Longtemps considérée comme intouchable, la voiture de société devrait cette fois faire partie des sujets de discussion. À quoi faut-il s’attendre ?

Faut-il vraiment une voiture électrique avec un réseau en 800 V quand celui en 400 V fait déjà le travail ? La question se pose aux acheteurs et la réponse ne tient pas uniquement dans la seule vitesse de recharge. Poids, autonomie, moteur, longévité : l'écart entre les deux architectures se joue sur d’autres terrains souvent ignorés.

Klaus Zellmer quitte Skoda, la marque la plus rentable de Volkswagen, pour prendre la tête de Volvo qui est en pleine tempête. Sur le papier, ce transfuge peut étonner, mais dans les faits, il coche les cases qui manquaient au constructeur suédois. Et peut-être aussi pour l’usine belge de Gand.

Le constructeur japonais va déployer une armée de robots pour aider les ouvriers dans ses usines du monde entier.