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On vous l’a répété très souvent : le marché des classiques des années 50 à 70 est sérieusement à la peine en ce moment. Toutefois, il semble trouver un second souffle assez inattendu !

Une entreprise italienne convertit d’anciennes Fiat Panda en voitures électriques bon marché. Une démarche plutôt vertueuse sur le papier, même si ce genre de projet est rarement facile à rentabiliser…

En 2019, la Série 1 abandonnait la propulsion pour partager ses dessous avec Mini. Mais en 2028, machine arrière toute ! La prochaine Série 1 reviendra à cette architecture, mais pas spécialement pour favoriser le plaisir de conduite. 

Une étude du Bureau du Plan montre qu’il aura fallu 35 ans pour réduire de seulement 4,6 % les émissions CO2 des voitures belges. La croissance du parc électrique a naturellement permis de réduire le facteur d'émission moyen des voitures neuves, mais le poids croissant des véhicules et les émissions tronquées des hybrides rechargeables tempèrent les progrès.

Les amateurs de Porsche de la première heure en rêvent depuis des décennies : une 911 moderne à moteur refroidi par air… Et voilà qu’un brevet déposé par le constructeur vient raviver la flamme ! Même si, comme souvent, la réalité est plus nuancée…

Les ultimes Saab conservées dans l’usine de Trollhättan seront vendues aux enchères ce 30 mai 2026. Une occasion unique d’acheter un morceau de l’histoire du constructeur suédois ?

Carlos Tavares l'avait dit mot pour mot. En moins d'un an, Stellantis et Volkswagen ont ouvert leurs portes aux constructeurs chinois et même Ford a cédé une partie de son usine espagnole. Au total, ce sont sept constructeurs chinois qui veulent faire main basse sur des outils de production européens. La carte de l'industrie automobile du vieux continent est en train de se redessiner.

La future petite Audi électrique termine sa phase de tests, avant une commercialisation à l’automne. Voyons ce que l’on sait déjà d’elle.

Xavier Chardon l'a dit sur scène, à Auburn Hills : « The 2CV is back. » Le nom est officiel, la silhouette entrevue, le prix cible confirmé sous les 15.000 euros. Mais derrière l'icône qui revient, c'est toute la recomposition de Stellantis qui se dessine. Et ce n'est peut-être pas aussi flatteur qu’espéré pour Citroën.

Dans un monde obnubilé par les batteries et les kWh, Audi décline aussi son A6 Avant en variantes thermiques, dont un Diesel 2 litres TDI de 204 ch. Anachronique ? Dans le monde des grandes routières, certainement pas, surtout pour ceux qui souhaitent toujours pouvoir compter sur une autonomie de long courrier.

La gamme Kia EV5 s’élargit, avec l’arrivée de deux versions à transmission intégrale, dont une GT de 306 ch à fausse boîte de vitesses.

À partir de juillet 2026, l’Union européenne imposera un nouvel arsenal sécuritaire à toutes les voitures fraîchement immatriculées. La plus marquante d’entre elles est un système de sécurité qui surveille votre regard et vous rappelle à l’ordre au moindre coup d’œil de travers, à grand renfort de bip ! Gocar l’a essayé et autant le dire sans détour : on n’en pouvait plus ! Mais cette nouveauté pourrait aussi ouvrir la porte à quelques belles affaires.

En 2025, les routes belges ont moins tué. Mais les accidents, eux, n'ont pas reculé, au contraire. Ce qui démontre qu’il y a encore du chemin à parcourir. Et justement, les données de Coyote cartographient les points noirs qui persistent.

Le projet de vignette routière belge avance. Bruxelles a rejoint les négociations et les trois régions avancent désormais ensemble vers un accord qu'elles espèrent conclure avant l'été. L'entrée en vigueur reste fixée à 2027 pour des recettes probablement plus importantes que prévu.

60 milliards d'euros, 60 nouveaux modèles et une priorité claire : l'Amérique du Nord. Le plan FaSTLAne de Stellantis rebat les cartes du groupe jusqu’en 2030. L'Europe en fera les frais : capacités de production réduites et marques reléguées au rang de « suiveurs » technologiques.