Environnement - Page 10

L’Europe de l’automobile n’a jamais été aussi divisée : alors que le vieux continent fonce vers la voiture électrique à l’échéance de 2035, huit pays (et non des moindres) s’insurgent contre la mise en place de la norme Euro 7 jugée inefficace, voire inutile. Au point de se demander aujourd’hui si elle verra le jour ou non…

Les conditions de circulation dans les zones de basses émissions seront de plus en plus restrictives. À Bruxelles, les véhicules Euro 6 (exception faite des Euro 6d) seront ainsi interdits dès 2028, ce qui semble peut-être un peu exagéré. Explications.

En Autriche, le ministre du climat a imaginé une action originale pour promouvoir les transports publics. Quiconque se fait tatouer le texte « Klimaticket » sur le corps peut voyager gratuitement pendant un an. Prêt à souffrir ?

Dans la capitale britannique, la zone à très faibles émissions (ULEZ) sera étendue à la zone du grand Londres. Le gouvernement ambitionne ainsi d’offrir un meilleur cadre de vie aux 9 millions d’habitants qui peuplent cette mégapole.

Un pays a décrété que le terme zéro émission utilisé par les constructeurs de voitures électriques était trompeur. Le concept va donc être interdit et extrait des discours sous peine d’amende.

La Flandre a durci le ton face aux voitures Diesel depuis l’an dernier et de nombreux modèles sont recalés et ne peuvent théoriquement plus circuler. Mais selon la VRT, de nombreuses voitures sont malgré tout en circulation avec une carte verte… provisoire ?

Le tribunal de première instance de Bruxelles vient de condamner Volkswagen à dédommager les clients belges qui ont été victimes dans l’affaire du Dieselgate. L’importateur et distributeur belge, D’Ieteren, échappe, lui, à l’amende.

L’Union européenne a décidé d’interdire le chromage à partir de 2024, y compris dans l’industrie automobile. S’agit-il d’un abus de la part des fonctionnaires ou existe-t-il une raison valable d’interdire le « bling-bling » sur nos voitures?

Les voitures électriques ont la réputation d’être très silencieuses. Et c’est vrai, mais uniquement quand on se trouve à bord. Car selon le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) allemand, le niveau sonore de certaines voitures électriques serait parfois catastrophique et même pire que celui des thermiques.

Gros coup de com’ de Bentley au dernier Festival de vitesse de Goodwood : la marque s’est engagée dans la course de côte avec un Bentayga tractant une remorque chargée de bottes de foin. De quoi conquérir un public rural ?

Les habitants de la commune anversoise de Putte sont tous des… putains. C’est du moins ce qu’a affirmé l’agence gouvernementale française qui envoie les vignettes environnementales Crit’Air destinées à circuler dans les zones à faibles émissions.

Au 1er janvier 2025, la Wallonie est censée devenir une grande zone de basses émissions afin de lutter contre la pollution atmosphérique. Et selon Traxio, la fédération belge du secteur de la mobilité, cela signifie que 24% du parc automobile pourrait être bons pour la casse…

La ville portuaire ne veut pas mettre ses habitants dans l’embarras avec des conditions d’accès encore plus strictes pour les voitures, parce que leur impact sur la qualité de l’air serait limité et ne coûterait qu’aux citoyens. Est-ce le début d’un revirement dans la politique des zones à faibles émissions ?

Jusqu’ici, tout portait à croire que c’était la batterie – vorace en ressources et en énergie lors de sa fabrication – qui était l’élément le plus polluant d’une voiture électrique. Mais selon une étude menée par Renault sur la Zoé, ce ne serait en fait pas le cas…

Le dieselgate remonte à 2015, mais même aujourd’hui, les responsables sont appelés à comparaître devant la justice. L’ancien dirigeant d’Audi, Rupert Stadler, par exemple, a échappé à une peine de prison effective mais a reçu une amende monstrueuse de 1,1 million d’euros.