Actualités Hyundai Ioniq : Découvrez les dernières nouveautés

Hyundai lance une compacte électrique destinée à l’Europe. Développée et construite sur notre continent, cette Ioniq 3 se pose à cheval entre le segment de la citadine et celui de la compacte. Donc entre une VW ID. Polo et une ID.3 Neo. Et elle compte bien leur mener la vie dure…

En Suède, une polémique a éclaté à propos des hybrides rechargeables de Volkswagen qui ne résisteraient pas aux températures hivernales. La marque est en outre accusée de mal communiquer sur les limites de ses voitures électrifiées. Qu’en est-il ?

Le constructeur coréen dévoile le tarif de sa nouvelle citadine électrique. En prix comme en gabarit, l’Ioniq 3 se situe entre une Volkswagen ID. Polo et une ID.3 Neo.

Hyundai lancera en septembre une électrique qui se situera à cheval entre le segment de la citadine et de la compacte, en espérant ratisser large. Voyons ce qu’elle cache.

La course à la recharge la plus courte pour les voitures électriques fait rage comme jamais. Mais le chiffre que les constructeurs présentent dans leurs brochures est loin de raconter toute l'histoire. Car c’est bien la borne elle-même qui dicte en réalité le tempo.

Dans le clan des voitures sportives, les constructeurs sont confrontés à un défi : convaincre avec un modèle électrique. Hyundai s’y est déjà essayé avec l’Ioniq 5 N, un modèle rejoint aujourd’hui par l’Ioniq 6 N. Cette sportive repose naturellement sur la même base technique que la 6, mais elle entend élever les performances et le plaisir de conduite à un tout autre niveau.

Hyundai a passé son vaisseau amiral électrique, la Ioniq 6, sous le bistouri et lui a donné un lifting qui va un peu plus loin que celui de sa sœur, la Ioniq 5. Cependant, comme cette dernière, une version N dopée est en préparation.

C’est officiel, la Hyundai Ioniq 5 N. Première sportive électrique de la marque, elle développe 650 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, de quoi en découdre avec de nombreuses sportives à moteur à combustion interne.

La Hyundai Ioniq 5 vient de passer par la case facelift et s’offre un contenu technologique plus étendu. La capacité de sa batterie a également été améliorée.

La boucle du Nürburgring fait référence pour les voitures sportives. Pour les constructeurs, c’est aussi l’occasion d’illustrer leurs nouveaux modèles électriques. La Hyundai Ioniq 5 N s’y colle et avec un certain panache…

Toutes les voitures électriques ne sont pas logées à la même enseigne pour ce qui touche à l’efficacité énergétique, donc à la consommation et à l’autonomie. Jusqu’ici, c’est la Tesla Model 3 qui s’était érigée en maître. Mais une autre voiture venue d’Asie lui conteste désormais ce titre.

La gamme électrique de Hyundai s’est récemment enrichie de la Ioniq 6, une berline profilée au stylé étrange, promettant une belle autonomie et une recharge rapide grâce à son architecture 800 V.

Vous allez camper cet été ? Vous rencontrerez alors inévitablement de plus en plus de voitures hybrides ou électriques rechargeables. Cependant, les propriétaires de campings et de maisons de vacances n’aiment pas voir arriver ces véhicules, et pour cause.

À la fin du mois dernier, nous vous présentions la Ioniq 6, une Hyundai électrique très élégante qui vise à concurrencer la Tesla Model 3. Au cours de cet article, beaucoup d’informations ont été données, mais rien sur l’aspect le plus important : l’autonomie.

Après la Ioniq 5, Hyundai étoffe sa gamme électrique avec la Ioniq 6, une berline extrêmement profilée au design très original.