Innovation

Une collaboration entre deux centres scientifiques vient de donner naissance à un logiciel innovant capable de prolonger la durée de vie des batteries au lithium métal. En l’occurrence, l’intelligence artificielle permet de réduire la dégradation due aux cycles de charge et décharge. La révolution ?

La Neta S Wagon annonce-t-elle un tournant dans l’évolution de la voiture électrique ? On peut se poser la question, car ce modèle avance de nombreuses innovations comme un châssis « skateboard » développé par CATL qui permet de proposer une autonomie maximale de 1.000 km, le tout pour un prix comprimé de 24.000 euros. De quoi redéfinir les standards de l’industrie automobile électrique ?

La voiture moderne est conçue pour que ses occupants ne soient pas éjectés en cas d’accident. Cependant, les pompiers préviennent que cela peut se retourner contre eux dans certains cas. À quoi faut-il faire attention ?

La technologie est synonyme de progrès, n’est-ce pas ? Pour les voitures et l’expérience de conduite, il s’avère que c’est loin d’être toujours le cas. Une étude récente du cabinet d’études JD Power révèle quels sont les gadgets que les conducteurs détestent.

Depuis plusieurs mois, de nombreux constructeurs et fabricants de batteries vantent les mérites des accumulateurs à électrolyte solide, plus résistants, deux fois plus denses en énergie et capables d’être rechargés beaucoup plus vite. Une belle technologie, mais qui n’arrivera manifestement pas aussi vite qu’escompté.

Les voitures électriques sont souvent pointées du doigt pour le temps qu’elle nécessite pour la recharge. Mais cet argument tient de moins en moins, notamment avec cette batterie LFP qui se régénère en seulement 10 minutes.

La marque premium allemande croit encore en l’avenir du moteur à combustion. Avec un nouveau brevet, la marque prouve que les possibilités de développement ne sont pas encore épuisées.

La conduite autonome est devenue un peu plus concrète en Belgique. Cette marque de voiture rivalise avec Tesla et est la première à rendre possible la conduite mains libres jusqu’à une vitesse de 130 km/h.

Pour améliorer la facilité de chargement et l’autonomie des voitures électriques, les constructeurs automobiles envisagent la recharge sans fil. Volkswagen atteint des vitesses à peine inférieures à celles de la génération actuelle de chargeurs rapides le long des autoroutes.

Toyota vient d’annoncer que ses véhicules seraient bientôt liés à la blockchain Ethereum afin de transformer les voitures en comptes numériques. Mais pour quoi faire ?

L’affaire pourrait devenir embarrassante pour le plus prestigieux constructeur de voitures de sport au monde, Ferrari. Des escrocs ont tenté d’alléger l’entreprise d’une importante somme d’argent à l’aide d’une technologie artificielle imitant la voix de son grand patron.

Fustigées pour leur caractère imprévisible, les batteries des voitures électriques sont en réalité particulièrement fiables dans le temps. La preuve avec ce fabricant chinois qui démontre que les cellules de ses batteries produites actuellement garantissent déjà une utilisation pendant 15 ans ou 1,6 million de kilomètres.

Les recherches continuent d’aller bon train pour la voiture électrique. Et ça ne vaut pas que pour les technologies batteries. En effet, les moteurs font aussi l’objet de développements dont certains seraient révolutionnaires, comme le clame BMW, avec cet élément à flux radial et à double rotor.

Les problèmes d’autonomie et le besoin de recharger ne seront-ils bientôt plus qu’un souvenir ? C’est peut-être le cas, car, en France, Vinci Autoroutes teste un tronçon « rechargeable ». Il va être testé avec plusieurs types de véhicules.

Nos voitures seront-elles bientôt plus chères ? C’est certain, car l’inflation fera forcément augmenter les prix. Cela dit, le prix de nos voitures pourrait aussi augmenter de 57 euros, très précisément. Et pour une bonne raison : le basculement de l’industrie vers l’acier décarboné.