Ford Puma ST Powershift : le parfait compromis ?

Penez un petit SUV sympa : ajoutez-lui un moteur 1.0 pétillant et électrifié, associé à une boîte automatique, le tout servi avec un châssis sport. Vous obtenez le Ford Puma ST Powershift.

Publié le 14 mars 2023
Temps de lecture : 2 min

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Ford Puma ST Powershift : le parfait compromis ?

Depuis quelques années, il est une référence sur le marché des petits moteurs à essence : le 1.0 Ecoboost de Ford, un bloc 3 cylindres, se distingue par sa sobriété et ses performances intéressantes. C’est dans sa version la plus puissante (160 ch) qu’il a été choisi par le constructeur à l’ovale bleu pour équiper le nouveau Puma ST Powershift. Aidée par une hybridation légère 48V qui lui ajoute 10 ch supplémentaire, cette mécanique dispose d’un couple de 248 Nm.

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Consommation raisonnable

Ford a opté pour une transmission automatique : il s’agit de la Powershift, une boîte robotisée à 7 rapports qui se fait oublier en ville et qui peut être utilisée manuellement. Un mode sport permet d’« attaquer » en se préoccupant moins de la consommation. En moyenne, cette dernière est de 6,3l/100 km selon des normes WLTP.

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Châssis aux petits oignons

Pour plus de fun, le Puma ST Powershift dispose du châssis du Puma ST 1.5 200 ch et de ses réglages particulièrement sportifs.  La direction a également été emprunté à la version la plus sportive de ce SUV pour plus de réactivité. Extérieurement, le Puma ST Powershift se reconnaît à ses jantes de 19 pouces, ses 6 teintes dont l’Azzura Blue et à ses éléments de carrosserie (rétroviseurs, spoiler de coffre, etc.) peints en noir.

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Par Maxime Hérion Journaliste

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