En effet, avec une telle réserve, la Renault évacue quasiment – et pour de bon – le risque de tomber en panne de courant, en tout cas en usage quotidien normal. En outre cette batterie peut être rechargée beaucoup plus rapidement grâce à son double système de recharge (courants alternatif et continu). Ce n’est pas tout, sous son capot le moteur électrique gagne en puissance (110 ch ou 135 ch) assurant à la Zoé des prestations très dynamiques.
Pour les prix, la Zoé démarre à 24.400€, prix auquel il convient d’ajouter le montant de la location de la batterie (à partir de 74€/mois en fonction du kilométrage). Cela dit, il est possible d’acheter sa batterie, mais cela alourdit la facture de 8.200€. Des tarifs qui restent chers dans l’absolu, mais qui permettent à quasiment tout le monde de rouler en voiture électrique, par bon sens et/ou idéologie écologiste.
Ce ne serait qu’un début, car le Groupe Renault travaillerait à une voiture électrique de moins de 10.000€ pour l’Europe (car en Chine, il existe déjà la K-ZE) et pourvue dans ce cas d’une batterie plus basique. Cette voiture pourrait, selon les rumeurs, être commercialisée sous la marque Dacia.
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