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La très (trop ?) originale Polestar 4 s’offre une déclinaison SUV, pour ratisser plus large que le clivant « Coupé ».

Polestar et Volvo, c’est une histoire de famille : les deux marques appartiennent au même groupe chinois, Geely. Toutes deux produisent des voitures aux États-Unis. Et pourtant, Polestar ne pourra bientôt plus y vendre ses modèles ! Pourquoi Polestar est-il considéré comme trop chinois, alors que Volvo passe entre les mailles du filet ?

La très originale Polestar 4 s’offre quelques retouches et est rebaptisée « coupé ». Pour mieux la distinguer de la future déclinaison break/SUV en approche…

Pour le nouveau millésime, le grand SUV de Polestar reçoit des modifs qui ne se voient pas mais améliorent l’agrément et l’efficacité au quotidien.

L’heure est à l’offensive chez Polestar. La marque sino-suédoise vient de dévoiler un calendrier produit ambitieux jusqu’en 2028. Au programme : renouvellement stratégique, élargissement de gamme et conquête de nouveaux segments clés en Europe. Entre berline, break et SUV compact, Polestar entend passer le vitesse supérieure.

Le stress lié à l’autonomie reste l’un des principaux freins à l’achat d’une voiture électrique. Mais la technologie évolue et cette crainte est dans les faits de plus en plus injustifiée. Voici la liste des modèles présents au Salon de l’Auto de Bruxelles 2026 et qui roulent le plus loin avec une seule charge.

Présentée à l’IAA de Munich 2025, la Polestar 5 marque un tournant pour la marque chinoise. Avec jusqu’à 884 ch, une plate-forme en aluminium et une batterie qui dépasse les 110 kWh, cette superberline veut s’imposer face à la Porsche Taycan. Mais à quel prix ?

Dans le secteur automobile, il faut beaucoup d'argent pour passer de l'idée à la production et au succès dans les salles d'exposition. Par conséquent, de nombreuses start-ups de véhicules électriques ne parviennent pas à franchir la ligne d'arrivée. Mais il y a des exceptions. Selon une étude britannique, seules quatre marques de voitures électriques réalisent des bénéfices pour l'instant - certaines de manière prévisible, d'autres de manière surprenante.

Avec ses modèles Arctic Circle, le constructeur sino-suédois Polestar joue avec les accessoires et transformes ses voitures en baroudeuses faites pour circuler dans le Grand Nord.

Polestar espère que 2025 constituera un point de bascule. Alors que ces dernières années, cette marque 100% électrique n’a pu s’appuyer que sur un seul modèle, la Polestar, une berline à cinq portes, la gamme s’est heureusement renforcée avec le grand SUV Polestar 3 ainsi que la Polestar 4, un SUV coupé privé de lunette arrière. Un pari audacieux, mais réussi ? Nous avons essayé ce modèle qui nous a réservé bien des surprises.

Chaque année, la Norvège accueille le rude test hivernal El Prix, qui met à l'épreuve l'autonomie de toute une horde de voitures électriques. Traditionnellement, Tesla obtient d'excellentes notes lors de cette épreuve d'endurance. Lors de la dernière édition, la couronne est cependant revenue à un candidat très différent. La Model 3 n'a même pas réussi à s'en approcher.

Polestar est en difficulté. Mais la marque entend bien redresser la barre et notamment en introduisant un modèle plus compact, un SUV évidemment, qui ferait office d’entrée de gamme. Il s’agirait donc d’une version plus luxueuse de la Volvo EX30, une option qui pourrait s’avérer au bénéfice de l’usine belge de Gand. Peut-on y croire après la fermeture d’Audi Forest ?

La Polestar 2 est le modèle qui a rendu célèbre ce constructeur suédois-chinois. Il existe depuis plusieurs années, mais il est toujours aussi élégant et parfaitement à jour sur le plan technique.

Polestar, la marque sino-suédoise qui se concentre sur les véhicules électriques, marque une avancée sur le marché disputé des SUV haut de gamme avec l’introduction de la Polestar 3. Ce dernier-né et troisième modèle de la gamme se pose en fleuron à travers un design soigné et de nombreuses innovations technologiques.

Avec la Polestar 4, le constructeur sino-suédois s’est vraiment lâché et propose un SUV coupé à la ligne originale qui ne sacrifie pas pour étant les aspects pratiques.