Belastingen

Wie vanaf vandaag een nieuwe bedrijfswagen bestelt, komt automatisch terecht in een nieuw fiscaal systeem. Hoe kun je de meerkosten beperken? Welke wagens zijn nog interessant? En waarom blijven plug-inhybrides plots toch nog aantrekkelijk?

De Waalse regering heeft na de derde lezing haar hervorming van de autofiscaliteit goedgekeurd. Hoewel de hervorming ambitieus bedoeld was, is ze fel teruggeschroefd en heeft ze uiteindelijk alleen invloed op de belasting op inverkeerstelling van auto’s vanaf 1 juli 2025.

De nieuwe fiscaliteit vanaf 1 juli 2023 zorgt nu al voor verschuivingen op de leasingmarkt. Dat ziet ook Frank Van Gool, algemeen directeur van Renta, de Belgische Federatie van Voertuigenverhuurders. “Van de nieuwe bestellingen is al ongeveer 30 procent volledig elektrisch.”

Over de hele wereld proberen grote steden manieren te vinden om het gebruik van auto’s en vooral SUV’s te ontmoedigen die meer ruimte innemen en als vervuilender worden beschouwd. Op dit vlak heeft de stad Lyon zojuist een verrassend systeem ingevoerd.

Na de fusie van ALD Automotive en LeasePlan zal 10 procent van de nieuwe auto’s die jaarlijks in België worden ingeschreven, geregistreerd worden in Vlaanderen, het nieuwe beslissingscentrum van het bedrijf. Voor Wallonië is dit onaanvaardbaar. De autoriteiten smeden een plan om een deel van de inkomsten te recupereren…

De inflatie blijft een ravage aanrichten. Na de stijging met 8,97 procent in 2022 nemen de autobelastingen in Vlaanderen en Wallonië alweer toe met 5,2 procent. Haal je portefeuille maar boven…

Veel zelfstandigen en bedrijven kopen nu nog snel een plug-in hybride auto aan, want vanaf 1 juli 2023 veranderen de aftrekregels voor deze voertuigen. Maar geldt dit ook voor tweedehandswagens.

Plug-inhybrides zijn bijzonder populair in ons land, vooral dankzij de gunstige fiscaliteit. Welke modellen vallen het meest in de smaak? En dreigt de verkoop niet in te storten vanaf 1 juli 2023?

1 juli 2023 is een belangrijke datum voor iedereen met een bedrijfswagen. Vanaf dan start een nieuwe fase in de fiscaliteit en die kan grote (en dure) gevolgen hebben als je niet oplet. Wat verandert er precies?

In 2022 betaalden de Belgen samen 163 miljard euro belastingen aan de staat. Dat is een record. Oplettende belastingbetalers kunnen echter nog altijd profiteren van voordelen en verminderingen, vooral als het gaat om mobiliteitskosten. De volgende zaken vergeet je beter niet.

Opgelet als je in Wallonië woont. Mogelijk heb je een uitnodiging ontvangen om een ecomalusbelasting (CO2) te betalen wanneer je voertuig minder dan 146 g/km uitstoot. En dat is een vergissing…

Na een hele soap is er eindelijk een uitkomst: de nieuwe autofiscaliteit in Wallonië treedt in werking vanaf 2025. De hervorming raakt alleen de belasting op inverkeerstelling. Grote wagens – zelfs elektrische – zullen langs de kassa passeren. Het nieuwe systeem wil kleine en elektrische wagens bevoordelen.

Terwijl steeds meer personenwagens in België elektrisch rijden, staat de elektrificatie van het bestelwagenpark stil. Of toch bijna. De regering zoekt naar een oplossing en overweegt fiscale stimuli, zoals bij de bedrijfswagens.

Er is al veel inkt gevloeid over het dossier en nu is het zover: de Waalse parlementsleden hebben de belastingverlaging voor motorhomes goedgekeurd. De verkeersbelasting daalt met 40 procent, de inschrijvingstaks met 35 procent.

De saga rond de belasting van mobilhomes in Wallonië is over, maar de eigenaars zullen niet blij zijn, want hoewel een belastingvermindering wordt overwogen, zullen ze nog steeds meer betalen dan de Vlamingen of de Brusselaars.