Belastingen

Opgelet als je in Wallonië woont. Mogelijk heb je een uitnodiging ontvangen om een ecomalusbelasting (CO2) te betalen wanneer je voertuig minder dan 146 g/km uitstoot. En dat is een vergissing…

Na een hele soap is er eindelijk een uitkomst: de nieuwe autofiscaliteit in Wallonië treedt in werking vanaf 2025. De hervorming raakt alleen de belasting op inverkeerstelling. Grote wagens – zelfs elektrische – zullen langs de kassa passeren. Het nieuwe systeem wil kleine en elektrische wagens bevoordelen.

Terwijl steeds meer personenwagens in België elektrisch rijden, staat de elektrificatie van het bestelwagenpark stil. Of toch bijna. De regering zoekt naar een oplossing en overweegt fiscale stimuli, zoals bij de bedrijfswagens.

Er is al veel inkt gevloeid over het dossier en nu is het zover: de Waalse parlementsleden hebben de belastingverlaging voor motorhomes goedgekeurd. De verkeersbelasting daalt met 40 procent, de inschrijvingstaks met 35 procent.

De saga rond de belasting van mobilhomes in Wallonië is over, maar de eigenaars zullen niet blij zijn, want hoewel een belastingvermindering wordt overwogen, zullen ze nog steeds meer betalen dan de Vlamingen of de Brusselaars.

In Wallonië heeft de fiscus beslist om de schroef aan te draaien. Automobilisten die geen BIV of verkeersbelasting betalen, worden tijdens een wegcontrole verzocht om te betalen, zo niet wordt hun auto in beslag genomen.

De kilometerheffing voor vrachtwagens, die in 2016 van kracht werd in Wallonië, stijgt in juli 2023 met 15 procent. Deze verhoging is bedoeld om de indexering van de kosten van SOFICO te dekken en de tarieven af te stemmen op die van Vlaanderen.

Al vele maanden werkt Wallonië aan een hervorming van de autofiscaliteit, maar zonder succes. Het vorige ontwerp werd simpelweg verworpen bij gebrek aan overeenstemming. Philippe Henry, Waals minister van Mobiliteit, presenteert nu een afgeslankte versie, deze keer alleen voor de belasting op inverkeerstelling.

Eigenaars van een motorhome betalen misschien toch niet zo’n hoge inschrijvings- en verkeersbelasting als gevreesd.

Het minimale Voordeel Alle Aard (VAA) voor bestuurders van een bedrijfswagen stijgt in 2023. In plaats van 1.400 euro betaal je nu 1.540 euro, een sterkere verhoging dan tussen 2021 en 2022.

Het jaar 2023 wordt een kantelmoment voor de wetgeving rond bedrijfswagens. De overheid wil het wagenpark vergroenen en de mogelijkheden voor auto’s met verbrandingsmotor geleidelijk afbouwen. Het VVA, de aftrekbaarheid van brandstof, de hogere CO2-bijdrage en de tankkaarten: dit verandert er in 2023.

Met de nieuwe wetgeving van 2026 komt de vergroening van het bedrijfswagenpark in een stroomversnelling. Dit draagt bij tot een algemene vermindering van de CO2-uitstoot van het Belgische wagenpark. En dus ook tot een hogere belasting voor de werknemer via het voordeel van alle aard.

Er werd al een tijdje over gesproken en nu is het officieel: de jaarlijkse verkeersbelasting voor oldtimers in Vlaanderen schiet fors de hoogte in.

Ook Vlaanderen wil komaf maken met de fiscale gunstregeling voor pick-ups. Daardoor zal rijden met een pick-up vanaf 2023 veel duurder worden voor particulieren. Net zoals dat reeds in Wallonië het geval is sinds begin 2022.

Bedrijven die hun medewerkers bedrijfswagens aanbieden worden geconfronteerd met een CO2-bijdrage die vanaf nu tot 2027 sterk stijgt. Door de energietransitie zal die maar liefst verviervoudigen.