Diesel

De dieselprijs in België stijgt dinsdag naar 2,333 euro per liter. Dat is een absoluut historisch record. Een vat Brent flirt met 115 dollar, een stijging van 42% sinds eind februari. Tanken was nog nooit zo duur. En het lijkt nog niet voorbij…

Nu de dieselprijs tot recordhoogtes klimt, stijgt ook de verleiding om met goedkopere rode diesel te frauderen. Maar de risico's zijn niet min en er wordt weldegelijk gecontroleerd. Steeds meer overtreders worden geklist.

Tegen 2046 zouden de fossiele brandstoffen weg kunnen uit de Europese tankstations. Niet omdat de verbrandingsmotoren dan allemaal vervangen zijn door batterijpacks, wel omdat er genoeg synthetische, hernieuwbare alternatieven kunnen zijn om ze te voeden. Dat stelt althans een nieuwe studie. De vaststelling klinkt hoopvol, maar de realiteit achter de cijfers is een pak nuchterder.

De energiecrisis is intussen heel reëel. Een vat olie is opnieuw boven de grens van 100 dollar gestegen. In België zijn de prijzen aan de pomp nog niet gevolgd, maar dat zal de komende dagen ongetwijfeld gebeuren. Eén vraag dringt zich meer dan ooit op: biedt een elektrische auto echt een economisch voordeel tegenover die schommelende olieprijzen?

Door de oorlog met Iran gaan de brandstofprijzen door het dak. Maar een automobilist die de kneepjes van het zuinige rijden kent, kan beknibbelen op die stijgende factuur. We lijsten de belangrijkste op.

Hoewel elektrificatie al enkele jaren het stuur van de autosector stevig in handen leek te hebben, gooit Stellantis het nu over een andere boeg. Nadat de groep lange tijd verkondigde dat de toekomst 100% elektrisch zou zijn, herintroduceert Stellantis dieselmotoren in zijn Europese gamma. Die beslissing past in een nieuwe strategie die vertrekt vanuit de verwachtingen van de consument, rendabiliteit en een minder explosieve groei van de elektrische markt dan voorspeld.

Terwijl veel constructeurs de bladzijde van de diesel hebben omgeslagen, lanceert Opel deze aandrijving opnieuw in zijn grote monovolume. De Zafira krijgt zo een volledig nieuwe 2.2 turbodiesel, bedoeld voor wie veel kilometers aflegt en een groot rijbereik zoekt.

China, een land van elektrische auto’s. Ja, maar zijn ingenieurs laten zich ook niet onbetuigd als het gaat om verbrandingsmotoren. Het bedrijf Yuchai heeft een dieselblok ontwikkeld dat furore kan maken.

Diesel was jarenlang een vaste waarde op de Belgische markt, maar is vandaag nog slechts een schim van zichzelf. De oorzaak? Een ongunstig fiscaal klimaat en vooral enkele drastische politieke keuzes van de afgelopen jaren. Toch zijn er nog een paar pistes die het voortbestaan kunnen verzekeren. Heeft diesel in 2026 nog een toekomst? Tijd voor een stand van zaken.

Een opvallende wending: terwijl de rest van de industrie vol inzet op volledig elektrisch, pleit Christian von Koenigsegg — oprichter van het hypercarmerk — voor een andere koers. Hij gelooft in de oplaadbare dieselhybride, een zeldzame keuze in autoland. Volgens hem is het een pragmatische oplossing, afgestemd op de massa, het echte gebruik én de totale milieu-impact. We leggen zijn visie uit.

Is elektrisch rijden iets voor rijke mensen? Eigenlijk niet, want eigenlijk is het in gebruik zelfs goedkoper dan rijden met een benzine- of dieselwagen.

EGR-kleppen, roetfilters, biodiesel … er zijn al tig technische oplossingen bedacht om komaf te maken met de emissies van de ooit zo geliefde zelfontbrander. Onderzoekers hebben nu ontdekt dat een ondermenging met water opvallend propere resultaten oplevert. Kan het werkelijk zo simpel zijn? 

Audi heeft zopas een nieuwe V6 TDI van 300 pk voorgesteld, uitgerust met een 48V-hybridesysteem en een elektrische compressor, en bovendien compatibel met HVO 100-brandstof. Een behoorlijk ambitieuze aanval, net nu de markt steeds meer afstand neemt van diesel.

Twee weken voor het verstrijken van de deadline voor schadeclaims in het Dieselgate-schandaal hebben slechts 2.400 Belgen een aanvraag ingediend voor een vergoeding, terwijl meer dan 320.000 automobilisten daar recht op zouden hebben. Die opvallend lage respons roept vragen op.

Het Grondwettelijk Hof heeft het uitstel van de verstrengde regels voor de lage-emissiezone tot 2027, zoals voorzien door het Brussels Gewest, opgeschort. Die beslissing roept meteen vragen op over de toelating van benzinewagens met Euro 2-norm en dieselwagens met Euro 5-norm, want het verbod geldt... vanaf nu.