Economie

Sinds Carlos Ghosn als beschermheer van de alliantie is weggevallen, is het water tussen Renault en partner Nissan nogal diep geworden. Maar een nieuw huwelijkscontract tussen beide partners probeert een brug te slaan omdat het met de fusiegesprekken van Nissan niet wil lukken. Wat staat daarin?

Donald Trump heeft de daad bij zijn dreigementen gevoerd en heft nu 25% invoerrechten op auto’s en onderdelen die de VS binnenkomen. Maar is dat genoeg om fabrikanten terug naar Amerika te lokken en oude fabrieken weer op te starten? Eén ding is zeker: de prijzen zullen fors stijgen – iets waar Trump, naar eigen zeggen, “niets om geeft”.

De EX30 scoort in de verkooptabellen en vorig jaar boekte Volvo nog een flinke winst. Maar voor de Chinese eigenaars volstaat dat niet. Met onmiddellijke ingang hebben ze de grote baas Jim Rowan de laan uitgestuurd na amper drie jaar dienst. Wat speelde er achter de schermen?

Wat een glorieuze comeback moest worden voor het iconische Italiaanse merk Lancia, blijkt voorlopig een pijnlijke tegenvaller. De verkoop van het premium merk draait voor geen meter. Hoelang zal het nieuwe bewind van moederhuis Stellantis deze malaise tolereren?

De aankondiging sloeg in als een bom: Donald Trump heeft zojuist invoerheffingen van 25% aangekondigd op alle auto’s en auto-onderdelen, vanaf 2 april 2025. Voor de sector betekent dit opnieuw een zware klap. Sommige merken zullen minder hard getroffen worden dan andere. Hier lees je welke.

De autosector haast zich om voor 2 april voldoende auto’s over de oceanen naar de VS te krijgen, nu de Amerikaanse regering importheffingen van 25 procent invoert vanaf die datum.

Begin dit jaar werd al duidelijk dat Chinese automerken verrassend goed standhouden tegenover de Europese importheffingen. De nieuwste verkoopcijfers bevestigen dat alleen maar. Zijn die douanetarieven dan zinloos? Ja en nee.

De Chinese auto-industrie staat bekend om de onklopbare snelheid waarmee het auto’s ontwikkelt, produceert en weer facelift. Om de kadans bij te benen, zetten de Duitsers nu metaalprinters in die hun kansen weer kunnen vergroten. En dat zowel voor klassieke als voor elektrische auto's.  

Wordt het bedrog zelfs op Europese bodem voortgezet? Nadat er invoerrechten zijn geheven op Chinese auto’s wegens oneerlijke concurrentie, onderzoekt de Europese Commissie nu of BYD subsidies uit Peking gekregen heeft voor de bouw van zijn eerste Europese fabriek, in Hongarije. Hoe zit dat?

Het loopt helemaal verkeerd bij het Italiaanse luxemerk Maserati, dat deel uitmaakt van Stellantis. Na dramatische verkoopcijfers in 2024 volgen de besparingen elkaar in snel tempo op. De laatste in de rij: het schrappen van de elektrische versie van de supercar MC20, de Folgore.

Mercedes-Benz start een proefproject en test een assemblagelijn met mensachtige robots. Het doel? Over vijf jaar moeten ze aan de lopende band staan. Is dit het einde van menselijke arbeid?

Ex-werknemers van Jaguar Land Rover en Bentley hebben de start-up Perseus opgericht in het Verenigd Koninkrijk. Een elektrische SUV wordt verwacht in 2027.

Bij Mazda zet men niet alles in op de elektrificatie. Het bewijs? De SKYACTIV-Z, een nieuwe generatie verbrandingsmotoren die wordt omschreven als ‘ideaal’.

De dalende populariteit van Tesla is goed nieuws voor de Volkswagen-groep, die na een lastig jaar plots de verkoop van zijn elektrische auto’s fel ziet stijgen.

Uit een enquête blijkt dat 94% van de Duitsers geen elektrische Tesla meer wil kopen. Deze massale afkeer kan fataal zijn voor de autofabrikant in Duitsland, een land waar Tesla nochtans een fabriek heeft.