Électrique - Page 12

Pourquoi l’électrique progresse-t-elle surtout chez certains automobilistes belges ? Une étude réalisée par Deloitte et menée auprès de 1.004 particuliers révèle une adoption fortement liée aux revenus. C’est donc surtout la réalité budgétaire qui détermine qui peut – ou non – passer à l’électrique.

Il n’y a pas si longtemps, une Jaguar I-Pace, une Audi E-tron ou une Mercedes EQC figuraient parmi les voitures électriques les plus chères du marché. Aujourd’hui, on peut en dénicher une pour une fraction de leur prix d’origine.

Après le Mokka, l’Opel Corsa reçoit le blason GSE (Grand Sport Electric) et entend bousculer les habitudes des adeptes de citadines sportives classiques à moteur thermique.

Cela faisait des années que l’on se demandait quand la Lamborghini Lanzador, le premier modèle électrique de la marque, allait arriver sur le marché. Finalement, ce projet a été enterré faute d’intérêt de la part des clients.

Des marques comme BYD, MG et Xpeng ont conquis nos routes à une vitesse record. Mais tandis que le consommateur regarde surtout le prix attractif et les gadgets modernes, les services de sécurité occidentaux observent avec une attention croissante ce qui se passe sous le capot. Ces voitures sont-elles moins innocentes qu’elles n’en ont l’air ?

La Renault Twizy est un quadricycle électrique urbain, une solution de mobilité légère destinée à évoluer dans les villes. Cependant, un préparateur britannique a décidé de la réinventer et d’en faire un petit dragster.

L’insécurité professionnelle n’est dans aucun secteur aussi forte que dans l’automobile. De nouveaux chiffres révèlent que les dirigeants du secteur dorment mal partout dans le monde, tandis qu’en Allemagne — cœur battant de la production automobile européenne — les coups deviennent de plus en plus violents.

Après des débuts très médiatisés, le Tesla Cybertruck, pick-up électrique futuriste, a connu des chiffres de ventes décevants. Aujourd’hui, la marque américaine revoit sa stratégie commerciale et dévoile une version plus abordable de son modèle controversé, tout en réajustant les prix de son modèle haut de gamme pour stimuler pour stimuler l’intérêt des clients.

Mercedes connait campagnes de rappel les plus importantes de ces dernières années avec ses SUV électriques EQA et EQB. Après des alertes sur des risques d’incendie liés à la batterie haute tension, le constructeur allemand a annoncé une vaste opération de remplacement de batteries, une mesure rare pour un véhicule électrique.

Jusqu’ici, Tesla ne brillait pas dans les statistiques de fiabilité, mais la marque américaine se redresse. Dans le classement du magazine français Auto Plus, elle décroche même la médaille d’or. Comment est-ce possible

L’heure est à l’offensive chez Polestar. La marque sino-suédoise vient de dévoiler un calendrier produit ambitieux jusqu’en 2028. Au programme : renouvellement stratégique, élargissement de gamme et conquête de nouveaux segments clés en Europe. Entre berline, break et SUV compact, Polestar entend passer le vitesse supérieure.

L’Europe poursuit son offensive contre les importations de voitures électriques chinoises à bas prix. À l’avenir, les voitures électriques qui pourront bénéficier de subsides devront être composées à 70% de pièces fabriquées sur le sol européen. Il existe cependant une exception importante et toutes les marques automobiles ne voient pas cette règle d’un très bon œil.

Grâce à des batteries toujours plus performantes, l’angoisse de l’autonomie a trouvé un remède. Mais selon un nouveau rapport, un autre problème émerge : l’infrastructure de recharge ne suit pas le rythme de la progression de la voiture électrique. Et en Belgique ?

Certains grands constructeurs automobiles ressemblent soudain à de tout petits poissons lorsqu’on observe les chiffres mondiaux de vente sur le marché électrique. Ce classement offre un aperçu du futur ordre mondial du secteur.

Depuis le début de l’année, les constructeurs peuvent opter pour une alternative aux droits d’importation supplémentaires frappant les voitures électriques produites en Chine. Un premier modèle profite désormais de ce nouveau régime. Est-ce le début d’un changement plus large dans les règles d’importation ?