Électrique - Page 11

Le baril a franchi les 100 dollars et la question du budget carburant revient au premier plan des préoccupations des automobilistes. Dans ce contexte, le choix d’une voiture électrique peut faire sens. Non seulement parce qu’elle coûte moins cher à l’usage, mais aussi parce que les prix en occasion ont fortement baissé ces derniers mois. Nous avons analysé le marché et sélectionné les modèles qui méritent aujourd’hui qu’on s’y intéresse.

Le rythme auquel le marché automobile chinois bascule est fulgurant. D’abord, la domination des marques allemandes a été démolie, et maintenant les grands noms nationaux sont évincés par les acteurs du secteur des smartphones. Un avant-goût pour le reste du monde ?

Porsche vient de présenter le Cayenne S Electric, troisième déclinaison de son grand SUV zéro émission, positionnée entre la version d’entrée de gamme et la très sportive Turbo.

La crise énergétique est désormais bien réelle. Le baril de pétrole vient de franchir la barre des 100 dollars. En Belgique, les prix à la pompe n’ont pas encore suivi, mais ils vont clairement le faire dans les jours qui viennent. Et une question se pose plus que jamais : face à cette volatilité du pétrole, la voiture électrique offre-t-elle un avantage économique ?

Lancée à la fin des années 1990, la Honda Insight a été l’une des premières voitures hybrides commercialisées, devançant de peu la Toyota Prius. Mais après l’arrêt de la dernière génération en 2022, on aurait pu penser que ce nom mythique avait définitivement disparu. Mais surprise : Honda ressuscite l’Insight. Avec un changement radical de philosophie.

À Dunkerque, à deux pas de la frontière belge, des batteries solides seront fabriquées dès 2028. Dans la région, c’est un véritable pôle industriel de la batterie est en train de se mettre en place. L’écosystème comptera même plusieurs « Gigafactories ».

Plébiscité en Chine, relancé par Volkswagen et bientôt par BMW, étudié par Renault, le prolongateur d’autonomie revient sur le devant de la scène ces derniers mois. Le principe : alimenter la batterie quand elle est vide au moyen d’un moteur thermique faisant office de générateur. Pas vraiment nouvelle, cette technologie fait-elle encore sens ?

La SAIC Z7 est une berline électrique développée par le géant chinois SAIC en collaboration avec Huawei. Son style rappelle fortement celui de la Porsche Taycan, mais son prix annoncé pourrait être… quatre fois inférieur. De quoi illustrer la stratégie agressive des constructeurs chinois sur le marché de l’électrique.

Pour de nombreux ménages belges, l’électricité devient gratuite les dimanches ensoleillés. Sur le papier, la promesse est certes séduisante, mais attention, ce n’est pas vraiment tout à fait gratuit....

La recharge rapide use-t-elle vraiment les batteries deux fois plus vite ? L’analyse de 22.700 véhicules électriques montre un écart net entre charge lente et charge à plus de 100 kW. Il n’y a pas de catastrophe à la clé, mais il existe toutefois un impact sur le long terme.

Longtemps moteur de croissance pour les constructeurs européens, la Chine ne répond plus aux mêmes codes. Avec l’E5 Sportback, Audi espérait relancer la dynamique. Mais sur un marché dominé par les acteurs locaux et l’électrique nouvelle génération, la greffe ne prend pas.

Le constructeur chinois Changan et le spécialiste CATL ont officialisé la première voiture particulière produite en série avec une batterie sodium-ion. Moins dépendante du lithium, conçue pour le froid extrême et annoncée plus sûre, cette technologie pourrait-elle redéfinir les équilibres et prendre le pas sur les batteries LFP ?

Bruxelles veut imposer un label énergétique aux voitures électriques et hybrides rechargeables. Présentée comme un outil de transparence, la mesure pourrait aussi devenir un redoutable levier fiscal pour les États, dont la Belgique. Avec quels impacts pour les automobilistes ?

Alors que la voiture électrique s’installe dans le quotidien de centaines de milliers de Belges, beaucoup ignorent l’obligation d’une formalité administrative : déclarer la borne de recharge domestique au gestionnaire de réseau. L’oublier, c’est s’exposer à des amendes parfois salées et qui, singularité belge oblige, sont différentes d’une région à l’autre.

Une startup finlandaise affirme avoir développé et validé une batterie solide qui peut être rechargée de 0 à 80% en un peu plus de 4 minutes. Des performances inédites qui aligneraient le temps de recharge d’un véhicule électrique sur celui d’un plein d’essence. La révolution et la revanche de l’Europe ?