Bugatti est un sanctuaire et Molsheim, un bastion de superlatifs qui fait saliver n'importe quel amateur de voitures. Cependant, même la marque hyper-exclusive pour happy few n'est pas intouchable. Ne sachant pas trop comment faire entrer cette icône de la vitesse supersonique et des moteurs à combustion interne révolutionnaires dans l'ère nouvelle, la société mère Volkswagen a vendu le domaine à Mate Rimac, fondateur de la marque éponyme de supercars électriques - au salon de l'auto, il a été fraternellement salué aux côtés de sa nouvelle acquisition. Par l'intermédiaire de son actionnaire Porsche, Volkswagen conserve une autre part de contrôle.
Sous les feux de la rampe
Rimac sait toutefois mieux que quiconque que les super-riches ne craquent pas en masse pour les supercars électriques, et qu'une Bugatti tout électrique n'est donc pas pour tout de suite. La Tourbillon récemment lancée le prouve avec son V16 de 8,3 litres, bien qu'elle soit assistée par trois moteurs électriques. Malheureusement pour le public belge, l'hypercar de 3,8 millions d'euros ne sera pas visible au palais du Heysel.
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Bugatti mise donc sur une rareté : la Bolide. Cette hypercar, limitée à quarante exemplaires, était la plus extrême de l'écurie et tire 1 600 ch de son W16 de 8 litres. De plus, elle possède des tiges de suspension en titane imprimées en 3D qui, avec un poids de 100 grammes, rivalisent avec le poids d'une balle de tennis.
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