Economie - Pagina 8

Dat de Duitse autobouwers achterop te liggen in de race naar autonoom rijden, zeker nu er in verschillende Chinese en Amerikaanse steden al bestuurderloze taxi’s rondrijden, klopt niet. Maar uit nieuw onderzoek blijkt dat ze nog altijd stevig in het zadel zitten. Toch waarschuwen experts dat de voorsprong kwetsbaar is.

Mogelijk goed nieuws voor wie de komende jaren een elektrische auto wil kopen, want batterijen wor-den steeds goedkoper. Al is het maar de vraag of die lagere kost ook gaat doorgerekend worden naar de consument.

De Volkswagen-groep lanceert een nieuwe generatie kleine elektrische auto’s op basis van de ID. Polo. Achter dat offensief schuilt een duidelijke strategie: Europese batterijproductie, die in theorie een grote impact moet hebben op de prijzen. We leggen het uit.

Nog nooit heeft één persoon zoveel rijkdom vergaard. Dankzij de spectaculaire opmars van SpaceX en de ogenschijnlijk sterke positie van Tesla overschrijdt Elon Musk nu de kaap van 600 miljard dollar aan vermogen. Een historische mijlpaal.

Na de aankondiging van een prijsstijging van 30% voor de separators in batterijen van elektrische auto’s, vernemen we nu dat ook de belangrijkste Chinese leveranciers van batterijmaterialen hun prijzen optrekken, tot wel 15%. Dat betekent dat elektrische auto’s binnenkort duurder worden voor automobilisten.

De Europese Unie ziet af van een totaalverbod op verbrandingsmotoren in 2035. Daarmee gooit Brussel het roer om, en moeten autofabrikanten hun strategie snel herdenken. Wie vaart wel bij deze koerswijziging, en wie dreigt achter te blijven? Hieronder het overzicht.

De Chinese autobouwer BYD verhoogt de inzet op de Europese EV-markt. Voortaan krijgen kopers een batterijgarantie die in de auto-industrie zijn gelijke niet kent. Is dit lokaas van het merk om marktaandeel te veroveren, of zijn de zelfgemaakte batterijpacks van het merk gewoon de beste?

De Europese Unie heeft officieel een nieuwe autoklasse in het leven geroepen: de e-cars. Die zijn bedoeld om zowel de vergroening van het wagenpark te versnellen als om de westerse autosector te ondersteunen. Het wettelijke kader bepaalt dat ze niet langer dan 4,2 m mogen zijn en niet meer dan 15.000 euro mogen kosten. Maar wat weten we nog meer?

BMW levert al een kwarteeuw motoren aan de Britse constructeur Morgan. Om die mijlpaal te vieren, bracht het merk veertien modellen samen die allemaal aangedreven werden door krachtbronnen van Beierse makelij.

Niet enkel de ontwikkeling van elektrische auto’s wordt bij Porsche op een lager pitje gezet. Achter de bouw van elektrische fietsen zet de Duitse sportwagenbouwer zelfs helemaal een punt.

In China is het grootste crashcentrum ooit voor auto’s officieel geopend. Al is het niet helemaal de verdienste van de Chinezen zelf. Het initiatiefnemende automerk geeft ook een erg opvallende reden voor de zware investering: de prijzenoorlog.

Antonio Filosa, die sinds kort aan het roer staat bij Stellantis, voert een radicale koerswijziging door. In plaats van winstgevendheid wil hij voortaan inzetten op volumes. Dat kan verstrekkende gevolgen hebben voor verschillende merken, vooral DS Automobiles en Lancia. Sentiment speelt voor de nieuwe topman geen rol.

Het is officieel: Brussel laat het idee van 100% elektrisch tegen 2035 varen. Verbrandingsmotoren zullen dus ook na die deadline blijven bestaan door soepelere uitstootnormen en een systeem van compensaties. De Europese Commissie wil bovendien een strategische rol toevertrouwen aan een nieuwe categorie compacte Europese elektrische auto’s.

De auto-industrie heeft zijn slag thuisgehaald. De beslissing om de ban op verbrandingsmotoren terug te draaien, wordt bij het autominnende publiek op applaus onthaald. Maar is dit achter de schermen niet gewoon tijdverlies? En wie denkt dat de karaktervolle verbrandingsmotor hiermee gered is, kon het weleens verkeerd voorhebben.

Een jaar na de invoering van hoge douanerechten op Chinese elektrische auto’s is de export naar Europa juist geëxplodeerd. In plaats van bescherming lijkt de maatregel de Europese industrie te hebben geschaad. Hoe kan dat?