De Europese Commissie ziet af van het plan om vanaf 2035 de verkoop van nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor te verbieden. Een spectaculaire wending die het elektrificatiebeleid grondig hertekent, onder druk van een bezorgde sector die vreest de bocht te missen.
Politiek - Pagina 2
De Europese Commissie zou op 10 december de maatregelen bekendmaken rond een mogelijke versoepeling van het verbod op nieuwe auto’s met verbrandingsmotor in 2035. Maar Brussel lijkt die beslissing weer uit te stellen tot volgend jaar. De reden? Grote meningsverschillen en een industrie onder hoogspanning. Wanneer krijgen we eindelijk duidelijkheid?
De Vlaamse trajectcontroles liggen stevig onder vuur sinds een rechter een boete schrapte wegens technische onregelmatigheden. Maar naast die uitspraak komt nu ook de invloed van een private speler op de controleapparatuur in beeld. Uit gelekte contracten tussen dertig Vlaamse gemeenten en het bedrijf TaaS blijkt dat de afspraken veel verder gaan dan verwacht. Er zitten grote verrassingen tussen.
Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een andere blik op mobiliteit. Vandaag: de Brusselse LEZ. Nu het uitstel van de strengere LEZ in Brussel geschrapt is en het vanaf maart 2026 boetes zal regenen, dreigt de controle via ANPR-camera’s uit te draaien op een fiasco. Eén op de vijf camera’s blijkt namelijk niet te werken. De oorzaken zijn legio: technische defecten, vandalisme of geen aansluiting op het elektriciteitsnet. Hoe geloofwaardig is deze lage-emissiezone dan nog?
Om de opmars van Chinese merken te stuiten en de Europese automarkt nieuw leven in te blazen, bereidt Brussel de lancering voor van een nieuwe categorie betaalbare, compacte elektrische auto’s in de prijsklasse van 15.000 tot 20.000 euro. De officiële aankondiging en de technische details worden in december verwacht.
De Vlaamse regering besloot vorige maand om de geplande verstrenging van de lage-emissiezones (LEZ) in Antwerpen en Gent te schrappen. Een advies van de Raad van State breng die beslissing in gevaar. Dreigt een gelijkaardig scenario voor automobilisten zoals in Brussel?
Het Belgische wegennet verkeert niet in topvorm. De extreme temperaturen van afgelopen zomer hebben de Vlaamse overheid naar eigen zeggen meer dan een miljoen euro gekost aan herstellingen. Het fenomeen is al jaren bekend, maar lijkt nog altijd niet opgenomen in de bestekken voor wegenwerken.
Europa bemoeit zich steeds nadrukkelijker met onze auto’s. Na de verplichte invoering van rijhulpsystemen en het verbod op nieuwe benzine- en dieselwagens vanaf 2035, rijst nu de vraag: zet Brussel straks ook helemaal in op zelfrijdende auto’s? Die vraag klinkt des te relevanter na de toespraak van de voorzitter van de Europese Commissie, waarin zij benadrukte dat zelfrijdende auto’s een Europese specialiteit moeten worden.
In het verleden werd de politieke wereld vaak op de vingers getikt om zijn luxueuze levensstijl. Maar wat doen de leden van de Arizona-regering, die tijdens deze legislatuur 23 miljard euro wil besparen? Blijkbaar doen onze federale ministers hun best, zo blijkt uit een recent onderzoek. Maar één wiel blijft slippen: dat van de elektrische auto.
De kogel is door de kerk: eigenaars van benzinewagens met Euro 2-norm en Euro 5-diesels hebben nog zes maanden de tijd om van auto te veranderen, nadat het Grondwettelijk Hof het uitstel van de strengere LEZ annuleerde. Vanaf maart 2026 vallen de boetes in de bus. Of hoe de politiek tienduizenden burgers in de val heeft gelokt.
Door het teruggedraaide uitstel van de strengere LEZ in Brussel zitten tienduizenden automobilisten in onzekerheid. Volgens de politiek zijn er voorlopig geen sancties, maar dat kan van de ene dag op de andere veranderen. Welke auto’s zijn getroffen en welk risico lopen eigenaars die in overtreding zijn?