Industrie

La menace d'une fermeture est provisoirement écartée pour l'usine belge Volvo Gand. Longtemps hanté par le spectre des surcapacités, le site va produire des modèles d'une autre marque. Volvo vient de l’annoncer lors d'une réunion destinée aux investisseurs.

Il y a 90 ans, Mercedes et Citroën lançaient les premières voitures particulières à moteur Diesel. Mais aujourd’hui, ce carburant semble aujourd'hui avoir vécu et ne plus avoir d’avenir – du moins dans l’automobile –, ce qui démontre d’ailleurs la rareté de nouveaux modèles.

Seulement 8 % des Européens envisageraient une voiture 100 % électrique. C'est ce qu'affirme la CLEPA, l'association européenne des équipementiers automobiles, après avoir mené une enquête. Problème : les chiffres de vente montrent tout autre chose. Alors, où est le vrai ?

La fin est proche pour Seat, intégrée au groupe Volkswagen depuis les années 80. Mais au fond, ce sont surtout les salaires moins élevés des usines espagnoles qui ont toujours intéressé le géant allemand, bien plus que la marque elle-même.

En automobile, la course au développement le plus rapide fait rage. Et c'est la Chine qui donne le tempo. Pourtant, le patron de Renault refuse de descendre sous deux ans par voiture alors que Pékin vise 18 mois. Jusqu'où peut-on compresser le temps de conception sans risque ?

On la pensait encore réservée aux laboratoires. Voilà que la batterie solide entre en production, et que sa première usine européenne pousse à un jet de pierre de la frontière belge. Un détail toutefois : elle ne finira pas sous n'importe quelle voiture.

Il y a deux ans, vendre une voiture électrique sous 25.000 euros relevait de l’impossible : les constructeurs juraient qu’ils ne pouvaient pas la rentabiliser. Mais aujourd'hui, ces mêmes voitures sont arrivées et elles sont en rupture de stock avant même d'atteindre les concessions. Que s’est-il passé ?

Un nouveau rapport de l’ICCT montre que rouler à l’électrique coûte désormais moins cher qu’avec une voiture thermique. Y compris en Belgique ! Mais l’économie réalisée dépend en grande partie de l’endroit où l’on recharge…

À Modène, Maserati assemble encore des voitures qui font rêver la planète. Bientôt, elle pourrait les assembler comme on monte un smartphone. Car pour survivre, le Trident irait chercher chez Huawei tous les organes de ses futures voitures, du moteur à la batterie. Vendre son âme au diable ? Pour les puristes, ce serait tout comme.

Nouvelle saignée dans le monde automobile : Jaguar Land Rover va supprimer 4.000 postes, soit un dixième de ses effectifs. Le constructeur invoque la cyberattaque qui a paralysé ses usines un mois. Mais ce n’est pas l’unique raison : les ventes s’effondrent depuis plusieurs mois tandis que la relève se fait attendre, pour autant que quelqu’un l’attende encore...

Le gouvernement chinois demande à ses constructeurs de ne pas exporter la guerre des prix qui ravage son marché intérieur. Objectif affiché : préserver des marques désormais dépendantes de l'étranger pour rester rentables.

Rejeté cet été, mais adopté jeudi dernier à l'unanimité, le plan le plus dur de l'histoire de Volkswagen va effacer 50.000 postes de plus – soit 100.000 au total –, mais aussi tuer une marque et mettre quatre usines en sursis. Aucune ne fermera, promet Volkswagen, mais jusqu'en 2030 seulement...

Malgré une domination dans les ventes de voitures neuves belges, D’Ieteren Auto va restructurer ses activités en profondeur. La loi Renault a été enclenchée et elle menace 344 postes tandis que certains sites pourraient fermer. La raison : un marché automobile qui s’est complètement transformé en l’espace de 5 ans.

On solde chez dans le groupe Volkswagen. Le géant allemand vend la maison italienne de design et qui avait notamment dessiné la première Golf, à une entreprise technologique américaine.

Stellantis vient de débaucher l’ancien patron du marketing de Renault, Arnaud Belloni, à qui on doit notamment les récentes Renault 4 et 5. Celui-ci va prendre les rênes de Fiat et redresser le constructeur qui est l’un des plus touchés du groupe.