Jusqu’ici, Toyota n’avait pas encore négocié le virage de la voiture électrique, préférant miser sur l’hybridation pour des raisons d’efficience globale et d’accès aux ressources, entre autres. Cela dit, le premier constructeur mondial opère aujourd’hui un virage à 180° et promet des technologies de batterie uniques dès 2026 avec à la clé des autonomies hallucinantes.
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Pour les automobilistes particuliers, la fiabilité figure en tête des priorités lors d’un achat automobile, encore plus dans un contexte de forte inflation. Et justement, pour miser sur le bon cheval, le site américain iSeeCars a dressé une liste des voitures les plus susceptibles de dépasser les 400.000 km.
En 2022, pas moins de 79,4 millions de voitures particulières ont été immatriculées dans le monde selon les statistiques de Jato Dynamics. Bien que ce soit moins qu’avant la crise, l’ordre mondial n’a toutefois pas été bouleversé : les 10 premières places sont toujours majoritairement occupées par les marques japonaises, sauf deux. Mais pour combien de temps encore ?
Avec l’émergence de la voiture électrique, on se demandait qui aurait encore le cran de commercialiser une petite sportive. Apparemment, la démarche pourrait nous venir du Japon où Toyota et Suzuki développeraient en secret une sympathique petite voiture de sport qui serait peut-être aussi vendue à un tarif attractif. Vrai ?
Depuis toujours, Toyota se montre prudent vis-à-vis de la transition vers le tout électrique. Ce qui a valu au constructeur de nombreuses critiques. Mais le numéro un japonais riposte et explique même aux inconditionnels de la voiture électrique pourquoi ils ont tort, preuves scientifiques à l’appui.